汽车文化（第2版）.ppt

1.1.1 汽车的诞生 人类最初的工作完全依靠人类自身的力量来完成，人力就是动力的来源。 十八世纪，出现了以蒸汽机作为动力的车辆。 1885年德国工程师卡尔.本茨利用自己试验成功的二冲程单缸汽油机制成了第一辆三轮机动车，并为此申报了专利，这被看作世界上的第一辆现代汽车。 德国人戈特利布·戴姆勒与威廉.迈巴赫合作制成了一台高速汽油试验性发动机；并于1886年 ，将这台发动机安装在买来的一辆四轮马车上，制成了世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。 1908年亨利·福特推出了著名的“T”型车， 1913年该公司利用流水线生产“T”型车，这样汽车就由从前的豪华奢侈品变成了平民化的产品。 二十世纪六十年代，日本汽车业开始崛起，并迅速以节能和廉价而风靡全球； 二十世纪末期，世界各大汽车厂商为了抵御市场风险，扩大对市场的占有率，纷纷采用强强联合的方式进行横向的并购重组。 进入二十一世纪，为了占领未来的汽车市场，许多公司把各种先进的新技术、新设备、新材料广泛应用于汽车工业中，使汽车业日趋自动化和电子化，汽车对我们的生活产生了越来越重要的影响。 1.1.2 汽车外形的发展 马车型汽车：最初的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。 箱型汽车：美国福特汽车公司首次推出装有门和窗的T型车，由于这种车的车室部分很像一只大箱子，所以被称为“箱型汽车”。 流线型汽车： 为了减小汽车在高速行驶时的阻力，人们研制出了流线型汽车。其中最具代表性的是1933年德国的保时捷博士所设计的甲壳虫汽车。 船型汽车：美国福特公司于1949年推出了全新的福特v8轿车。这种的整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。 鱼型汽车：人们把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式船型车。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。 楔型汽车：为了解决鱼型汽车的升力问题，人们设计了楔型小客车。 1.1.3汽车发动机的发展历史 1670年，荷兰人海更斯发明了利用火药点燃后产生的气体膨胀推力推动活塞运动的内燃机，这是现代内燃机的雏形，但是由于火药燃烧难以控制而未能取得成功。 1862年，法国工程师德罗夏发表了关于内燃机理论的一篇论文，文章阐述了取得最高效率和最佳经济性能所需要的条件。 1876年，德国发明家尼古拉·奥托以德罗夏论文为依据成功发明了以煤气为燃料的四冲程往复活塞式内燃机。这种内燃机采用火焰点火方式，运转平稳，比蒸汽机热效率提高了不少；加之奥托本人在十年后宣布放弃这项专利，因此这种内燃机获得了空前的推广。 1879年德国工程师卡尔·本茨首次试验成功一台二冲程汽油发动机； 1883年德国的戈特利布·戴姆勒研制出了立式单缸汽油发动机； 1885年英国的普雷斯特曼研制出煤油内燃机； 1892年德国人狄塞尔制造了第一台压燃式的柴油内燃机； 1898年美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。 由此可见，在十九世纪末发动机已经进入了高速发展阶段。 1967德国保时捷公司研制出D型电子喷射装置，并将其在部分德系轿车上应用。 不久，博世公司推出了改进后的 L型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的雏形。 现在的发动机电喷系统更加先进，其燃油的供给被控制得十分精确，让发动机在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让发动机的运转保持顺畅，同时发动机排放的废气也能符合环保法规的要求。 1.1.4 汽车底盘的发展 最早的汽车没有专门的底盘，是在马车上安装发动机而形成的。随着汽车的发展，人们开始设计专门的底盘供汽车使用。 1891年，法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并为此设计了专用的汽车底盘； 1894年，法国人米其林兄弟发明了充气式橡胶轮胎。同年奔驰汽车公司将米其林发明的可拆卸式充气轮胎安装在维多利亚牌汽车上，以前使用的实心橡胶轮胎开始退出历史舞台； 1895年法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置； 1898年，法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了传统的链条传动方式； 1899年戴姆勒汽车公司将分档变速器安装在自己的产品上； 由此可见，在汽车发明后的短短十几年间，汽车底盘技术的发展是非常迅速的 进入二十世纪，随着科学技术的进步，汽车底盘的发展也是日新月异。 1900年奔驰汽车公司开始用钢材代替木材制作车架，同年倾斜式圆形方向盘首次面世。 1916年在当时非常流行的倾斜式挡风玻璃上，安装了手动的刮水器。 1918年美国人麦克姆·罗