连云港港赣榆港区赣铁机械设备零配件仓储中心-江苏海洋与渔业局.DOCVIP

连云港港赣榆港区赣铁机械设备零配件仓储中心 基础工程 海洋环境影响报告书简本 连云港赣铁实业有限公司 交通运输部天津水运工程科学研究所 二〇一七年一月 （一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景 赣榆港区开港运营以来，保持了蓬勃发展的强劲势头。2013 年，港区吞吐量达539.3万吨，实现了快速增长。2013 年，通过大力建设码头泊位、10万吨级航道建设、正式开通集装箱航线和建设物流园区等措施，赣榆港区进一步提升了专业化运营水平。同时，开港以来，赣榆港区不断加大组揽货力度，在抓好本地货源的同时，积极对接临沂临港产业区等苏北鲁南潜在市场，不断提高港口运营能力，未来发展前景广阔。 为缓解日益增长的港口货物运输需求、适应临港产业发展新要求和解决连云港区陆域空间不足等矛盾，实现港口的可持续发展，迫切需要按照《连云港港总体规划》明确的“一体两翼”总体布局，拓展港区、提升功能，加快新港区的开发建设，连云港赣铁实业有限公司提出了建设本工程的要求。根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海域使用管理法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》等文件的要求，建设单位委托交通运输部天津水运工程科学研究所进行本项目的海洋环境影响评价工作。我单位接受委托后，在现场踏勘、调研、收集有关工程资料并全面分析的基础上，编制了本项目的海洋环境影响报告书，上报海洋主管部门审查。 2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表 本工程作为连云港港赣榆港区赣铁机械设备零配件仓储中心基础工程，拟新建围埝长1325m，占海面积约35.3931公顷。陆域形成后主要堆存货物为机械设备、零配件，集疏运量为500万吨/年。工程总投资约25367.25万元。 3.建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 连云港港赣榆港区赣铁机械设备零配件仓储中心基础工程的建设符合《江苏省海洋功能区划》、《连云港港总体规划》以及《产业结构调整指导目录（2013年修正）》。 （二）建设项目周围环境现状 1.建设项目所在地的环境现状 一、水动力环境现状调查与评价 1、2013年水动力环境现状调查 （1）本次观测期间，施测海域的潮汐属正规半日潮性质，高、低潮不等较为明显。本次全潮测验期间，大、小潮平均潮差为413cm，潮汐强度较强。观测海域涨、落潮平均历时，小潮分别为5小时42分和6小时55分；大潮分别为5小时18分和6小时56分。观测海域涨潮历时小于落潮历时，平均历时差为1小时25分 （2）本次观测期间施测海域潮流类型以规则半日潮流为主，除V6、V7测站外其余测站的垂线平均的F值均在0.13～0.17之间，平均为0.15。垂线平均潮流的可能最大流速以防波堤头的V6测站测站为最大，为152cm/s，流向221°；垂线平均余流，大、小潮最大值均出现在防波堤头的V6测站，大潮达50.0cm/s，方向为164°，小潮是39.3cm/s，方向为169°，其余测站不超过10.9cm/s。 （3）本次观测期间施测海域涨、落潮流平均历时分别为5小时45分和6小时28分，涨潮流历时小于落潮流历时，平均历时差53分。 （4）本次观测期间实测大潮涨、落潮段平均流速分别为0.38m/s和0.29m/s，小潮涨、落潮段平均流速分别为0.26m/s和0.21m/s；大潮流速大于小潮流速，涨潮流速大于落潮流速。V6、V7两站受防波堤影响较大，V6站流速远大于其他测站，位于防波堤旁边的V7测站流速则最小；其他测站流速特征表现为：流速从浅水区至深水区，逐渐变大的趋势，流向从近岸至远离岸线，由往复流逐渐转变为旋转流。 （5）本次测验期间，含沙量随潮汐的变化，表现出涨落急时升高，涨落憩减小的趋势变化特征，涨潮略大于落潮。大潮垂线平均含沙量分布在0.009kg/m3～0.164kg/m3之间，小潮垂线平均含沙量分布在0.003kg/m3～0.039kg/m3之间。大潮含沙量大于小潮含沙量。 2、2016年水动力现状调查 （1）在各站的潮型系数中，各站各层潮流类型判别数均小于等于0.5，均属于正规半日潮，各站潮流运动形式表现为旋转性。 （2）大潮期落潮流平均流速最大为43cm/s，流向为110?，出现在H1站，涨潮流平均流速最大为46cm/s，流向为284?，出现在H1站；中潮期，落潮流平均流速最大为35m/s，流向为133?，出现在H1站，涨潮流平均流速最大为44cm/s，流向为300?，出现在H1站；小潮期，落潮流平均流速最大为25m/s，流向为113?，出现在H1站，涨潮流平均流速最大为20cm/s，流向为38?，出现在H2站。 在三次观测中，各站落潮平均流速总的看大潮期最大，其次为中潮期，小潮期最小。 （3）大潮期落潮流垂线平均最大流速的变化范围在4