抗战揭秘—军统特工奇袭天马号列车.docVIP

抗战揭秘 军统特工奇袭天马号列车 萨苏 在抗战历史文献中，曾记述1940年我国游击队袭击伪维新政府大员乘坐的“天马号”列车。因为这次袭击的战果缺乏直接的佐证，对此历史学家一直有所疑虑，多以传奇论之。不料，在日本发现的几张旧照片（影印件，质量欠佳），却揭示了这次袭击的真容，并提供了袭击部队身份的佐证。 因为一个偶然的机会，笔者在日本工作期间，获得了几张抗日战争期间大阪《每日新闻》记者在中国拍摄的老照片。根据拍摄照片记者福井毅的说明，此人在1938至1942年期间担任该报驻南京站记者。这些照片是日军贵宾专列“天马号”（亦挂四节快车票车）于苏州站附近遭到中国游击队袭击后赶到现场时拍摄的，后因敏感度较高，未在《每日新闻》上发表。 根据福并毅描述，在这次袭击中，中国游击队先在“天马号”经过时，用埋设的炸弹爆破路轨，随后发动攻击，造成这列列车倾覆，日军和车上伪政府大员多人伤亡。因为铁道系统日军戒备森严，“天马号”被炸后日军在极短时间内就赶到现场，赶到救援的日军部队与游击队发生激烈交火，双方都有损失，最后游击队摆脱臼军追击脱逃。遗憾的是福井毅没有标明照片拍摄的日期。 由于福井毅当时恰好在苏州，他赶赴现场及时，虽然没有看到中国的游击队，但日军还在倾覆的列车周围抢救被炸伤的敌伪人员。而现场有多名中国游击队员战死。 据中方记载，这次战斗应该是军统苏州站爆破小组和忠义救国军联合进行的。根据王俊在《杜月笙野史》中引用政协文史资料描述，1940年11月19日，日本表示将正式承认汪精卫伪政权，发表日、“满”、“华”共同宣言。这一天，汪记政府开张，群奸喜气洋洋，他们在上海邀了大批德意日轴心国家的外交使节、日军高级军官，乘“天马号”专车兴冲冲地赶赴南京捧场，参加签字典礼。消息立刻经由上海秘密电台报到重庆。戴笠当即决定，把这列专车炸掉，造成重大死伤，给汪精卫一次迎头打击，使他面上无光。 爆炸火车任务，由上海忠义救国军地下工作人员配合军统局苏州站联合执行。他们派出警卫，掩护爆破队，乘夜潜伏到苏州城外京沪铁路线上的李王庙，将地雷炸药埋藏在外跨塘附近的铁轨中间，引线长达300米，一直通到一道茂密的树林之中，由詹宗象与薜尧（一说薛名为位元）负责按动电钮。 一切准备就绪后，上午9点钟，“天马号”专车风驰电掣般驶来，詹薛两勇士急忙将电钮按下，但听天崩地裂一声巨响，地雷爆发，威力奇大，天马专车在爆炸声中断腕决腹，血流盈野，哀呼惨叫之声令人不忍耳闻。这一次爆炸使全车的人不死即伤。“天马号”翻覆后，詹宗象和薛尧虽然知道目的已达到，可是他们胆子很壮，又穿出树林探看残敌，结果不幸被日军发现，密集扫射，中弹成仁。 这一次爆炸事件日方死了两名大佐、两名日本内阁的庆贺专员和情报员多人，还有德意使节及随车军队，死伤共达175人之多。爆炸消息传到南京，汪精卫大坍其台，狼狈万分。 日方的资料中，没有提到损失人数。因“天马号”遭到袭击，所谓的《日满华三国共同宣言》签字，推迟到11月30日才得以进行。 那么，中方所记载的内容，是否属实呢? 从日军缴获的游击队队员证件来看，这支游击队属于“苏浙行动委员会”，这份证件足以说明这些特工人员的来历。 所谓“苏浙行动委员会”是由戴笠在淞沪抗战期间主张成立，杜月笙等组织的。1937年淞沪之战越打越激烈，戴笠向蒋介石建议在上海建立民众武装游击部队，配合国军作战。经过策划，戴笠与杜月笙在上海三极无线电学校内设立筹备委员会，委员会成员除戴笠与杜月笙外，还包括上海市长俞鸿钧，广东省政府主席吴铁城等。9月，蒋介石为之正式颁发番号，定名为“苏浙行动委员会”，将其下属的武装队伍定名为“苏浙行动委员会别动队”。这支部队良莠不齐，但其中不乏真正决心抗日者，比如别动队的第三支队支队长，就是后来的著名民主爱国人士朱学范。 别动队成立后，戴笠在青浦和松江设立短训班，在佘山成立教导团，轮训骨干。10月，这支仅以一月时间仓促成立的游击部队，在上海南市和苏州河两岸配合正规军与日寇作战，尽管缺乏训练和军事组织，但别动队大多成员异常英勇顽强。11月，淞沪会战进入艰难阶段，中国军队大多撤离市区，别动队第三支队朱学范部，第五支队陶一珊部配合南市仅留下的第55师一个旅拼死奋战，伤亡惨重，苦斗三天，最后被租界当局解除武装才停止了上海市区的抵抗。其他几个支队在战斗中则大多一触即溃。据事后统计：淞沪会战期间，别动队员共牺牲1500多人，受伤500余人，余部大多星散。 那么，1940年袭击“天马号”的游击队员，为何仍然拿着“苏浙特别行动委员会”颁发的证件呢? 这是因为“苏浙特别行动委员会”的别动队主力虽然在战斗中被击溃，但是余部发展成了一支更为人们所熟悉的武装，这就是所谓的“忠义救国军”。