地铁站台安全门与地下线通风空调系统研究.pdfVIP

地铁站台安全门与地下线通风空调系统 北京城建设计研究总院 王奕然 摘 要结合北京地铁五号线站台安全门的具体设置情况，通过建立三维立体及一维网络 模型进行数值模拟计算的方法，重点阐述了安全门对地下线路的活塞风量、通风系统运行能 耗的影响，以及设置安全门后，通风空调系统需如何调整等问题。 关键词地铁安全门通风空调活塞风能耗 1概述 随着人们对地铁乘车安全要求的提高，站台安全门开始出现在国内外的一些地铁车站 中，如法国巴黎、日本东京以及中国香港等城市，广州地铁1号线的部分车站也将于近期加 装安全门。北京地铁五号线作为贯穿城市南北的轨道交通干线、奥运重点工程，为了体现以 人为本的设计理念，也设置了站台安全门。本文将详细介绍北京地铁五号线是如何处理安全 门与地下线通风空调系统关系的。 1．1安全门的概念 Gate 所谓安全I](PGD．PlatformDoor)，是设置在地铁车站站台边沿，将站台乘客候车区 与站台轨道区域隔离开来的自动门系统，并且，候车区与轨道区通过安全门上部是连通在～ 起的。安全门门体由滑动门、固定门和应急门组成。当列车到达站台停车后，滑动门与列车 车门正好对齐并同时开启，