第六章魏晋南北朝至隋代的造船技术.pptVIP

第六章 魏晋南北朝至隋代的造船技术 * * 6.1三国时期的斗舰 三国时期，孙权与刘备联盟，东吴以斗舰为主力舰，在湖北赤壁展开与曹操军队水战，击败曹兵，这就是有名的“赤壁大战”。主力舰斗舰雄伟高大坚如城堡。 图6.1 斗舰复原模型 6.2 晋代的舰船 6．2．1 晋代名画《洛神赋》中的双体船 双体及多体船，仍然是当今各国建造和研究的内容。晋代画家顾恺之所绘《洛神赋》上的舫船就是具有纵通整体甲板，并有舷伸甲板的双体船。 图6.2 《洛神赋》上双体客船 6．2．2 晋代发明了水密舵壁 《艺文类聚》引《义熙起居注》载“卢循新造八槽舰九枚，起四层，高十余丈”。这八槽舰被认为是用水密舱壁分隔成八个舱的舰船。说明公元410年中国已经发明了水密舵壁。 水密舵壁增加了船舶横向强度，便于舱室分隔利用，尤其对抗沉性有利。这项重大发明创造为出土的唐代两艘古船证实。 图6.3 八槽舰 6．2．3 晋代出现车轮舟 人们至今有时还将船舶称为“轮船”，这是因为在很长历史时期内船舶采用了车轮推进器。中国首先出现明轮推进的船是在公元417年晋将王镇恶攻打后秦，逆水沿渭水而进。其后，南朝科学家祖冲之（429-500）造“千里船，日行百余里”，也是车轮船。《新唐书》、《旧唐书》记载了曹王李皋也制造过车轮推进的船训练水师：“挟二轮蹈之，鼓水疾进，驶于阵马”。 南宋时，钟相，杨么起义时，官军、义军大造车轮战舰，最大车船有三十个轮子。在“采石矶之战”之中，宋军在长江抗击金兵，打了大胜仗，车轮战船发挥了重要作用。西方在1543年在巴塞罗那才制造了第一条明轮推进船试航，，比中国晚了至少1100年。 图6.4 车轮舟 6．3 隋代造船技术 6．3．1 五牙舰及其重大作用 隋开皇八年，杨素率兵舰从四川直奔南京，消灭了南朝陈后主，从而统一了中国。五牙舰在长江三峡三战三捷，在统一中国的战役中起了重要作用。五牙舰楼起五层，垛口如牙，坚如城堡，前后左右置六个大拍竿，威大力猛。图片是我们北京军事博物馆复原的模型。 图6.5 五牙舰模型 图6.6 隋代大运河 图6.7 现代京杭运河 6．3．2 隋代开凿大运河 隋代结束了延续了300年的国家分裂局面。为发展经济，改善交通条件，开凿了大运河。 6．3．3龙舟 隋炀帝下江南三次去扬州看琼花，使用了龙舟、凤舟及舫船等船只5191条，船队排起来200多里长，仅纤夫就八万人。龙舟设有朝房，寝宫，内侍住所，一条船计160间房，为了解决稳性，采用了如桌面大的铸铁压载。隋代的旅游船队可认为是中国造船成就的大检阅。隋炀帝的腐朽的滥用民力，遭千古骂名。然而，由他继承隋文帝并由他完成的运河工程却使中国多少代人受益。 图6.8龙舟图