FD82B风机液压系统讲解PPT.ppt

FD82B风机液压系统讲解及维护;液压站构造及系统原理 液压站维护及注意事项 偏航系统维护及注意事项 ;1 简介 概述 本系统由电机（ 2）、泵（ 4）、溢流阀（ 9）、换向阀（ 14、 20、 23、 24）、减压阀（ 16）、 背压阀（ 21）、蓄能器（ 13、 19）以及检测元件等构成。工作时，由电机（ 2）带动泵（ 4） 顺时针方向旋转，由溢流阀（ 9）调定工作压力，经换向阀（ 14）输出到主轴制动器进行 主轴制动；压力经换向阀（ 20）输出到偏航制动器进行偏航制动，压力经换向阀（ 24）、 背压阀（ 21）输出到偏航进行偏航阻尼制动。由压力表（ 12）和压力传感器（ 11）检测系 统工作压力，液位继电器（ 7）检测油箱液位。油站电机处于间隙工作状态，电机不工作 时，系统压力由蓄能器（ 13）保持。序号（ 25）为手动泵，序号（ 18）为主轴压力输出压力输出压 力开关，序号（ 17、 22）为输出压力检测口。; 1.2 液压系统工作原理 1.2.1 正常运行状态 主轴处于高速旋转状态，主轴制动器松闸，油站主轴油路无压力油输出，换向阀（ 14）失 电，压力开关（ 18）输出信号。 偏航处于停止状态， 偏航制动器制动， 油站偏航油路输出压力油， 换向阀 （ 20）、 （ 23）、 （ 24） 同时处于失电状态。 1.2.2 主轴系统控制 换向阀（ 14）得电，主轴油路输出压力（ 100bar），主轴制动器制动。 换向阀（ 14）失电，主轴油路无压力输出，主轴松闸，压力开关（ 18）闭合，输出信号。 注意：只有在主轴低速运转时，才可启动换向阀（ 14）对主轴制动。;1.2.3 偏航系统控制 换向阀（ 20）、（ 23）、（ 24）同时失电，偏航油路输出压力（ 160bar），偏航完全制动； 换向阀（ 20）、（ 24）得电，（ 23）失电，偏航油路输出低压压力（ 15bar），偏航阻尼制动； 换向阀（ 20）、（ 23）、（ 24）同时得电，偏航卸压，无压力油输出； 1.2.4 电机控制 压力传感器（ 11）输出 4 至 20mA 压力信号，用户根据需要控制电机启停。 1.2.5液压原理图（附图 A）; 2 系统安装及功能 2.1油站外形图（附图 B 和 C） 2.2油站安装：油站由 4-M12 螺栓直接安装到安装基面即可。 系统连接： 主轴压力油出口， 偏航压力油出口和偏航回油油口均为 G3/8（G代表是55度非螺纹密封管螺纹 ，3/8是55度非螺纹密封管螺纹的尺寸代号 ） 由用户直接连接。 2.3电气连接 电机（ 2）电压为 690VAC ；检测元件和控制元件电压 均为 24VDC，全部集中到接线箱，接线请见油站接线箱图（附图 D） ;截止阀;2.4压力传感器： 是将液压压力信号转换成电信号。 2.5溢流阀： 原理：是利用作用于阀芯有效面积上的液压力直接与 弹簧力平衡来工作的。 作用：是 维持液压系统中的压力基本恒定 2.6电磁阀： 原理：电磁换向阀借助于电磁铁的吸力推动阀芯在阀体内作相对运动来改变阀 的工作位置。 作用：控制液流方向（从一个方向变换成另一个方向） 2.7减压阀： 原理：将阀的进油口压力（一次压力）经过减压后使出口压力（二次压力）降低 并稳定的一种阀。 应用：降低和稳定某支路的压力 ;2.8蓄能器： 原理： 当系统压力高于蓄能器内液体 压力时，系统中的液体充进蓄 能 器中， 直到蓄能器内外压力相等；反之，当蓄能器内液体的压力高于系统压力时 ， 蓄能器内的液体流到系统中去，直到 蓄能器内外压力平衡。 作用：用来储存和释放液体的压力也可以吸收系统的压力脉动和减小压力冲击等 ; 主轴电磁阀 偏航电磁阀 ;偏航泄压 电磁阀;排油口;两位三通电磁阀;3主轴及偏航制动;3.2偏航完全制动： （偏航、偏航泄压、偏航解缆）同时失电，偏航油路输出压力（160bar）偏航完全制动 3.3偏航阻尼制动： 偏航、偏航泄压得电，解缆泄压失电，偏航油路通过溢流阀输出低压压力（15bar），偏航实现阻尼制动。 3.4偏航解缆 （偏航、偏航泄压、偏航解缆）同时得电，偏航卸压，无压力油输出，实现偏航解缆。 ; 推荐液压油规格 如果需要液压系统的工作性能更高，取决于液压油的级别。请不要使用不同种类的液压油 混合的油液。除了液压油的质量，粘度也是需要进行考虑的一个重要因素。一般说来，每 厘司液压油在 50℃ 时的粘度为 29.3Cst(厘丝) 到52.9Cst。当然粘度的选择还要