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教你迅速成为过弯高手 车辆过弯一直是超级车迷才关心的事，然而对于那些追求驾驶乐趣的司机朋友来说，快速通过弯道同样也是令人兴奋的事情。以下提供6种快速通过弯道的驾驶方法，不妨记在心里，带着朋友兜风时你也可以大显身手了。当然，请一定要记住，安全始终是最重要的。 　　转弯路线：外→内→外 　　在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。 　　过弯原则：慢进中油快出 　　在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时，因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。 　　通过上坡弯道 　　在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。 　　通过下坡弯道 　　在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。 　　通过盲区弯道 　　盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免与对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。 　　通过复合弯道 　　复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。（太平） 究竟是先放離合再踩油門還是先踩油門再放離合? 我部車是高爾夫1.6,我開了五個月還是會熄火,特別是在紅綠燈,不知怎的,一到紅綠燈位,見到跳了綠燈,放離合的左腳老是不靈光,一下子就放多了,自己也不知道.究竟怎樣好?如果我放小小離合就踩油門行不行?但是放得小車子又抖得厲害. 回答：风中的残烛级别：大师4月8日 23:48 放離合时轻点油门,这主要是你还没有掌握好离合器的接触点(半联动),在原地多练习找找感觉. 回答：知青大叔级别：新手4月9日 00:31 松离合时要慢,要掌握好离合器的接触点,在离合器的接触点时边加油门边松离合器.这样就不会熄火了.平时多练习练习就行为了! 回答：okeee6828级别：新手4月9日 09:24 看来你还是没找到感觉，五個月還是會熄火，过紅綠燈心不要慌，这主要是你还没有掌握好离合器的接触点，放離合时，要给点油门，松离合时要慢这样就不会熄火，平时多练习时间长了自然就不会熄火了。 回答：小点心级别：学弟4月9日 10:21 你好先稍微给点油在慢抬离合，不要总是半离合，那样离合器片磨损回很快，那就得不偿失了，最后祝你成功！ 回答：小闯二郎级别：新手4月9日 21:51 每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动1力)保持.仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档.1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行.一般车动产生惯性后即可换入2档.换档时宜干净利落,不宜拖泥带水.离合踏板踏下要快,离开要慢.避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档.摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度.加档时,先预压油门再松离合.尤其高速行驶中的换档.新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,