液压与气动典型回路讲解TH.ppt

叠加式阀控制回路 1、叠加阀与板式液压系统区别 叠加式阀控制回路 1、叠加阀叠加叠时注意事项： 叠加式阀控制回路 气动回路 气动回路 气动回路 双气控二位五通阀控制双作用缸换向回路 气动回路 二个单气控二位三通阀控制双作用缸换向回路 气动回路 慢进快退调速回路 高速动作回路 气动回路 高速动作回路 气动回路 缓冲回路 气动回路 缓冲回路 气动回路 手动自动选用回路 气动回路 互锁保护回路 气动回路 互锁保护回路 气动回路 双缸同步回路 气动回路 双缸同步回路 液压与气动典型回路讲解 液压与气动典型回路讲解 一、板式液压回路讲解 二、叠加阀液压回路讲解 三、气动回路讲解 液压与气动典型回路讲解 工作原理图直观,但绘制不便 采用图形符号来代表各液压元件，绘制液压系统原理图将既方便又清晰 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路（泵站上可以完成） 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路（定量叶片泵-安全阀调压回路） 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路（定量叶片泵-安全阀调压回路） 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路（二级调压回路） 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路（二级调压回路） 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路（二级调压回路） 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路二级调压回路的另一例，活塞下降为工作行程，此时高压溢流阀2限制系统最高压力。活塞上升为非工作行程，用低压溢流阀5限制其最高压力。本回路常用于压力机的液压系统中。 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路(减压回路)，减压回路，主要应用于夹紧回路中。液压泵供油最高压力由溢流阀2根据主油路的需要来调节。主油路串联减压阀3后，使夹紧缸7获得较低的压力，其夹紧压力由减压阀3调节且可保持压力恒定。单向阀4起短时保压之用，当主油路压力低于减压阀调整压力时，防止油液倒流。 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路(减压回路)，减压回路，主要应用于夹紧回路中。液压泵供油最高压力由溢流阀2根据主油路的需要来调节。主油路串联减压阀3后，使夹紧缸7获得较低的压力，其夹紧压力由减压阀3调节且可保持压力恒定。单向阀4起短时保压之用，当主油路压力低于减压阀调整压力时，防止油液倒流。 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路(卸荷回路），先导式溢流阀3的远程控制口直接与二位三通电磁阀4相连，便构成一种用先导式溢流阀的卸荷回路。当换向阀4处于图示位置时，主油路系统压力由溢流阀3调节，当电磁铁AD1得电阀4换向时，溢流阀3的远程控制口经阀4与油箱相通，系统压力卸荷。 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路(卸荷回路），利用换向阀中位机能H使泵卸荷，但切换压力冲击大，适用于低压小流量的系统。 利用换向阀4使泵卸荷，但切换压力冲击大，适用于低压小流量的系统。 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路(平衡回路），将单向顺序阀4设置在承重液压缸下行的回油路上，产生一定背压，只要将这个背压调得能支承住活塞和与之相连的工作部件自重，活塞在停泵时基本不下落。当AD2得电时，活塞下降；当换向阀3处于中位时，活塞就停止运动，不再继续下移；当AD1得电，则活塞上升。 利用换向阀4使泵卸荷，但切换压力冲击大，适用于低压小流量的系统。 板式液压阀控制回路 1.压力控制回路(平衡回路），单向节流阀5限速、液控单向阀4锁紧的平衡回路。液压缸活塞下降时，单向节流阀处于节流限速工作状态；当泵突然停止转动或换向阀3突然停在中位时，液压缸下腔油压力升高，液控单向阀4关闭，使液压缸下腔不能回油，从而使机构锁住。 利用换向阀4使泵卸荷，但切换压力冲击大，适用于低压小流量的系统。 板式液压阀控制回路 1.速度控制回路单向节流阀的进油节流调速回路，单向节流阀4位于执行机构5的进油路上，适用于以轻载荷操作的液压缸。液压泵的余油经过溢流阀2排出，以溢流阀设定压力工作。这种回路效率低，调速范围大，适用于轻载低速工况。若将阀4改为单向调速阀，回路为调速阀进油节流调速回路，速度稳定性比用节流阀好。 板式液压阀控制回路 1.速度控制回路单向节流阀的回油节流调速回路，单向节流阀4位于执行机构5的回油路上，适用于工作执行元件产生负载荷或载荷突然减少的情况。液压泵的输出压力为溢流阀的调定压力，与载荷无关，效率较低。但它的优点是可产生背压，能抗拒负的载荷产生，防止突进。若将阀4改为单向调速阀，回路即为调速阀回油节流调速回路。 板式液压阀控制回路 1.速度控制回路单向节流阀旁路节流调速回