轿车用高强度胀断连杆材料研究.PDFVIP

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2017-12-30 发布于天津
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轿车用高强度胀断连杆材料研究

童轿车用高强度堡童笪坌王敢利，教授级高级工程师。专业方向：胀断连杆材料研究汽车发动机连杆前轴等零部件研究、汽车用非调质钢研究及文／王敢利，曹正，邹敏华。何才。田雨苗 ·中国第一汽车集团公司技术中心推广应用。热镦机锻造余热处理工艺的研究及自动生产线的研制获汽车工业科技进步二等奖捷达五气门发动机高碳钢钢连杆新材料及锻件毛坯非调质钢通过微合金元素的强化技术使其达至n调质钢的性能国产化研究获吉林省并且具鸯良好的机械加I性能低碳．节省能源．有翻环保．科学技术进步三等奖。降低成本等优势得到7r泛的应甬c 由于发动机制造技术的提高和高效率、低油耗介绍的试验材料强度指标达到950～1100MPa。及低排放的要求，使得发动机连杆向高强度轻量化发展，连杆材料同时向着高强度方向发展．试验材料进一步发挥了非调质钢的潜力，同时高强度非调质试验钢材牌号为FAS2237，在东北特钢冶炼、钢对于提高汽车零部件的质量起到了很大的作用。采用电炉．经精炼及真空处理。同时对El本神户制目前国内外胀断连杆材料一般用德国产钢的KFN33MKM及日本新日铁FN1000钢材进行对 C70S6，采用感应加热锻造控制冷却技术生产连比试验．表 1为化学成分．原材料低倍组织、晶粒杆锻件，使其强度指标达到 900～ 1050MPa．本文度、非金属夹杂物见表2，原材料力学性能见表3 I 表 1化学成分 (03，％连杆材料 C S P Mn Si Cr Ni V FAS2237 O 35 0．07 0 O16 O 99 0 70 0 17 O 12 0 26 KFN33MKM 0．34 O 10 0 044 140 0 27 0 16 O O2 0 25 FN1000 0 39 0．080 0 042 O 83 O 69 O O95 O 24 I 表2试验材料的非金属夹杂物级别、低倍组织及晶粒度 A B C D 连杆材料细系粗系细系