地铁列车辅助逆变器交流电容器参数计算及选型分析.pdfVIP

现代建设 Modern Construc tion 现代物业·新建设 2013年第12卷第7期 地铁列车辅助逆变器交流电容器参数计算及选型分析 林瑞光 （深圳市地铁集团有限公司运营分公司车辆部，广东 深圳 518000） 摘 要：地铁列车辅助逆变器是将直流输入电压变为交流输出电压的电力电子装置，本文讲述了地铁列车辅助逆变器 交流滤波电容器的作用和结构原理，并针对深圳地铁列车辅助逆变器交流电容器爆炸故障进行分析，给出了地铁列车 交流滤波电容器的参数计算及选型分析。 关键词：列车；辅助逆变器；电容器 中图分类号：U29-3 文献标识码：A 　 文章编号：1671-8089（2013）07-0008-03 1 交流滤波电容器的作用 2.1 故障电容器内部结构 地铁列车辅助逆变器是将直流输入电压变为交流输出 该电容器内部主要绝缘材料为金属化聚丙烯薄膜，即 电压的电力电子装置，通常采用IGBT元件作为开关器件和 在聚丙烯薄膜上通过在真空中蒸镀上一层极薄的金属层作 PWM的控制技术。PWM控制技术利用开关器件的导通与关断 为电极，当薄膜上的弱点击穿时，瞬间产生高温高压（微 把直流电压变成电压脉冲列，并通过控制电压脉冲宽度、 秒级时间）金属层飞散，重新形成绝缘区，电容器恢复正 周期以达到变压或者变频目的。国内城市地铁列车辅助逆 常工作，故称自愈式电容器。常规金属化薄膜的“自愈” 变器的输出电压通常恒定为380V/50Hz，采用输出电压闭 是有限度的，当故障点出现连续击穿，使局部产生高温， 环控制技术。 薄膜和金属层粘连，并产生大量气体，此时“自愈”失 根据傅立叶原理，任何连续测量的时序或信号，都可 效，故障元件产生碳化物向邻近元件扩散，最终造成电容 以表示为不同频率的正弦波信号的无限叠加。直流电压通 器鼓肚。常规交流并联电容器均加装压力保护装置，当电 过IGBT逆变器变换为PWM交流电压，PWM波可分解为基波和 容器鼓肚到一定值时切断电容，但此次故障的电容本身没 各种谐波成份，PWM电压通过交流滤波器滤除高频谐波， 有加装压力保护装置。 即获得接近于50Hz正弦波的输出电压。因此，交流滤波器 2.2 故障原因 在辅助逆变器系统中的作用是滤除输出电压中的高次谐波 引起电容器故障的是电箱中某一个元件故障后不能自 成分。 愈，产生高温，放出气体，外壳膨胀，故障元件的炭化引 辅助逆变器的交流滤波器通常采用LC低通滤波器，由 发邻近元件故障，造成整台电容器故障。在电容器本身没 电感、电容组成，具有良好的频率选择特性，并且信号能 有泄压装置和系统软件没有检测保护措施的情况下，电容 量损失小、噪声低、灵敏度低。其中的电容器是最重要的 器严重膨胀，能量聚积，造成外壳开裂，箱底脱落，冲击 部件，其内部结构、外部保护装置具有多种形式，在实际 电容器外部箱体门，使箱门变形产生缝隙，元件从缝隙中 使用中需进行严谨地选型和系统匹配性分析。 飞散，由于元件受瞬间高温影响出现小块明火。 2 交流滤波电容器结构原理 3 交流滤波电容器参数计算 深圳地铁国产化列车辅助逆变器采用AGMJ0.55- LC滤波器设计时主要考虑谐振频率、电抗器电感值、 190*3△型交流滤波电容器，额定电压为0.55KV，额定容 电容器容值。 量为190uF，额定电流为48A（相）/84A（线），三相△接 a）谐振频率 法，该型号电容器在2012年曾发生过