地铁车辆辅助逆变器仿真与实验研究.pdfVIP

第48卷第3期 电力电子技术 V01．48，No．3 2014年3月 PowerElectronics March2014 地铁车辆辅助逆变器仿真与实验研究 马 龙1，张昆仑1，刘 清2，耿志东2 (1．西南交通大学，磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室，四川成都610031； 2．株洲南车时代电气股份有限公司技术中心．湖南株洲412001) 摘要：针对地铁车辆辅助逆变器方案设计进行研究．分析了常用的5种辅助逆变器方案，可知两电平加工频变 压器隔离方案和直直变换加高频变压器隔离方案具有优势．但后者需增加一个工频变压器来产生220V输出 电压，增加了系统的体积和重量。因此。选取两电平加工频变压器隔离方案作为辅助逆变器方案。辅助逆变器 采用输出电压、电流瞬时值反馈双闭环控制，通过正弦脉宽调制(SPWM)控制策略，实现辅助逆变器的逆变控 制，以输出稳定的三相交流电压。最后，通过仿真验证了此方案的可行性，实验结果也达到了预期目标。 关键词：逆变器；双闭环控制：正弦脉宽调制 中图分类号：TM464 文献标识码：A 文章编号：1000—100X(2014)03—0054—02 ResearchontheMetroVehicle InverterSimulationand Auxiliary Experiment MA Lon91，ZHANGKun-lunl，LIUQin酽，GENGZhi-don萨 LaboratoryofMagnetic and Education， (1．Key SuspensionTechnologyMaglevVehicle，胁凡括缈of Southwest 61003 1，China) JiaotongUniversity，Chengdu the ofmetrovehicle inverter kindsofused inverterschemesare Abstract：For design auxiliary scheme，five auxiliary schemewiththe thetwo—level transformerisolationandtheDC／DCconverterscheme introduced，and power—frequency withthe transformerisolation havesome theDC／DCconverterschemewhich high—frequency relatively advantages，but needstoadda transformer the of220 thisincreasesthevolumeand power—frequencygeneratesoutputvoltage V，SO ofthe two-levelschemewiththe transformerisolationisselectedasthe weight system．Therefore，the power·frequeney inverterscheme．Thedu