200kmh交流传动电力机车辅助变流柜结构仿真.pdfVIP

第30卷第3期 大 连 交 通 大 学 学 报 V01．30No．3 JOURNALOF DALIAN UNIVERSlTY Jun．2009 2009年6周 JIAOTONG 文章编号：1673-9590(2009)03—0021—04 200 km／h交流传动电力机车辅助变流柜结构仿真 刘岩1，孙丽萍1，封全保2，杨俊杰2，孙杰2 (1．大连交通大学交通运输工程学院，辽宁大连116028；2．中国北车集团大同电力机车有限责任公 司，山西大同037038) 摘要：为了确保辅助变流柜柜体结构设计的合理和使用的安全，在详细分析200km／h交流传动电力机 车辅助变流柜结构特点的基础E，利用有限元分析软件对其进行了虚拟样机结构仿真分析，分析结果表明 柜体初始设计方案局部结构的最大等效应力超过r材料的许用应力，因此对柜体结构强度薄弱部位进行 了合理的改进，并满足了规范要求，其研究成果为辅助变流柜的研制开发提供了一定的理论依据． 关键词：电力机车；辅助变流柜；有限元分析 中图分类号：U260．2 文献标识码：A O 引言 电力机车的机械间里，其主要功能是：①为机车上 的三相交流负载提供AC380V电源；②为机车上 为了适应我国时速200km／h客运专线运用 的单相交流负载提供AC220V的电源；③为机车 要求，同时更好地满足已有干线进一步提速发展 上的直流负载提供DCl 10V的电源；④为机车上 需要，目前我国正在研制设计新一代200km／h交 流传动客运电力机车．电气传动是电力机车中极 其重要的部分，其中辅助变流柜是保证该机车电 气传动的一个重要的装置，其内部放置了大量的 电气设备，这些设备相可=依靠、相互制约，是电气 性能得以实现的重要保证．柜体结构的强度和振 动特性直接影响到柜内电气元件的正常工作，甚 至影响列车运行安全¨J．因此，为了确保柜体结 构设计的合理和使用的安全，在设计阶段必须对 61373 柜体结构进行强度分析．本文依据标准EN 图1辅助变流柜前部布局图(移除门板) 《铁路应用一机车车辆没备冲击和振动试验》，对 该辅助变流柜进行了虚拟样机结构仿真分析，研 究成果为辅助变流柜的研制开发提供了一定的理 论依据． 1辅助变流柜简介 1．1柜体的功能 图1为辅助变流柜前部布局图(移除门板)， 图2为辅助变流柜后部冷却系统区布局图(移除 门板)．该辅助变流柜安装在200km／h交流传动 图2辅助变流柜后部冷却系统区布局图(移除门板) 收稿日期：2008—10—17 作者简介：刘岩(1981一)，女，硕士研究生，主要从事机车车辆结构分析的研究 E·mail：nakusakula@163．corn． 大 连 交 通 大 学 学 报 第30卷 的蓄电池提供满足充电特性的充电电源；⑤实现 接和螺栓连接区别于焊接的地方就在于焊接通过 机车上的各种辅机和辅助装置的低压控制功能； 焊缝使焊接的两部分成为一体，在有限元模型中， ⑥实现辅助系统控制指令、状态信息和故障信息 通常使得焊缝两侧结构完全连接在一起，而铆接 的网络通汛功能． 和螺栓连接只是往铆钉孔和螺栓孔处连接结构的 1．2柜体的结构 自由度相同，其余连接区域是接触关系．目前模拟 柜体采用GALFAN