车身部节能降耗措施4.29.docVIP

车身部节能降耗措施 为全面贯彻公司节能降耗目标，以降低成本，提高效益为目的，结合车身部实际制定了2012年节能降耗的保障计划、措施。 一、加强组织领导全员参与，狠抓制度建设工作来进一步提高员工节能降耗意识。 通过现已制定车身部能源管理办法、车身部设备巡检制度、涂装现场分部设备运行日报表、涂装现场分部用电统计表、焊装现场分部用电统计表、涂装现场分部天然气消耗统计表等节能降耗工作的相应制度表格，在其不断完善健全的基础上，把节能工作具体化、细化，落实到每个班组每个人，来进一步促进节能降耗工作的广泛开展。 二、做好能源统计台账、加大设备巡检力度、做好部门间的工作协调，确保节能降耗工作的有效开展。 1.通过制定车身部各种能源消耗统计表，对各现场分部能源消耗进行量化，依据生产实际将降耗指标落实到相关班组。 2. 制定了相应的设备运行日报表例如涂装现场分部设备运行日报表为重要设备的开启、关闭及运行情况，做到了定时定人开、关设备并加大了设备的巡检力度。 三、具体措施或计划： 1.加强对涂装备用空压机的管理 前期由于对公司空压站运行情况缺少沟通，往往会出现公司空压站与涂装备用空压机同时工作的情况，对压缩空气能源造成一定浪费。 采取节能措施：与制造部运行部门及时沟通，并对备用空压机的运行实行定人管理，通过彼此间的工作协调，严格关注公司空压站运行情况，确保备用空压机的开启、关闭时间准确无误（争取涂装、焊装现场分部生产用气与车架部、总装部尽量同步）。 2.加强对涂装空调燃烧器运行的管理 空调机组的工作范围：目前涂装车间共有9台空调机组，供中涂线2台、供面漆线2台、4台供车间暖风、1台备用；每台空调燃烧器开启消耗天然气约50ｍ3*h。 空调燃烧器不需开启条件：室外气温在180以上时。 节能措施：制定设备运行日报表定人管理，特别关注室外气温，确保空调燃烧器的开启、关闭准确无误。 3. 加强对涂装烘干炉运行的管理 烘干炉的分布情况：电泳烘干炉、中涂烘干炉、面漆烘干炉，每个烘干炉有2台燃烧器，消耗天然气约47.5ｍ3*h。 烘干炉开启条件：在驾驶室运行至烘干炉40分钟前开启，烘干炉即可达到规定温度值，也就是说在提前40分钟开启烘干炉时，驾驶室运行到那一个节点烘干炉才能开启，成为节能降耗的重点。 原状态：在试生产初期，电泳烘干炉是在生产日早7：20开启，8:00时烘干炉可达到160±5℃规定温度值（提前开启40分钟）；如在8:00时驾驶室开始电泳上线，驾驶室进行16个电泳槽转运就需90分钟，当驾驶室运行到烘干炉时（9:30），天然气消耗已白白浪费了90分钟（烘干炉消耗天然气约47.5ｍ3*h）。 节能措施：在300辆驾驶室喷涂试生产过程中，组织现场操作人员及外包单位反复试验，摸索出了烘干炉需开机的时间节点。例如中涂、面漆烘干炉在第一辆驾驶室喷涂中涂或面漆时开启；电泳烘干炉在第一辆驾驶室到达第八个电泳槽淋化工序时开启；即满足了驾驶室喷涂的工艺要求，又达到了节能降耗的效果。 节能效果：就电泳烘干炉而言生产日节省90分钟工作时间，可节省天然气用量：90min*47.5ｍ3*h=71.25ｍ3。 4.集中排产合理安排，杜绝大功率设备频繁开启增加能耗 原状态：在涂装试生产过程初期，焊装驾驶室转运比较分散、不集中，30辆驾驶室的涂装电泳接车至少需要9小时。 设备能源消耗情况：电泳线设备用电累计功率约700KW*h，天然气消耗约为47.5ｍ3*h。 节能措施：1.本着节能降耗的目的，建议制造部在订单排产时综合考虑车身部驾驶室集中生产的周期（30辆1批次）。为保证订单的及时交付在设备调试完毕后由制造部下发驾驶室储备计划，给车身部订单驾驶室批量生产提供充裕的时间。2.依据目前生产情况，考虑涂装电泳烘干炉及电泳用电设备的能源消耗问题，对焊装符合转运要求的驾驶室数量达到30辆集中转运涂装电泳。 节能效果：30辆集中转运涂装电泳，5小时即可完成，可节省至少4小时的工作时间。可节省天然气用量：4h*47.5ｍ3*h（烘干炉）=190ｍ3；可节省电能用量：4h*700KW*h（电泳线电能消耗合计）=2800 KW*h 5.加快设备调试进度，促进节能降耗产生良好效果 目前状态: 车身部现正极力配合相关部门关于涂装面漆喷涂线的调试工作，催促尽快完成；在300辆驾驶室喷涂试生产过程中，中涂、面漆喷涂及其烘干均在中涂线实施，但由于中涂线是人工喷涂，效率及喷涂质量与机器人喷涂相比存在较大差距，例如30辆车在中涂线实施中涂、面漆的喷涂及烘干工作时间至少在11小时。 中涂线设备能源消耗情况：3台循环风机（1台75KW*h、2台55 KW*h）、2台空调机组（均为75KW*h）、2台循环水泵（均为30KW*h）、2台空调燃烧器（在室外温度低于180时开启燃烧器，约消耗天然气100ｍ3*h）、1个中涂