北京地铁十号线花园东路站暗挖段长大管棚支护施工技术.pdfVIP

技术园地 第28卷2010年第5期 echnicatScope 北京地铁十号线花园东路站喑挖段 长大管栅支护胞工技木 曹俊芳 (中铁三局集团第四工程有限公司，北京 102300) 【摘要 】北京地铁十号线花园东路站，位于海淀区北大平庄路与北土城西路交叉要道下方，地面交通流量大，地下管线多， 特别是暗挖段工程地质条件差，存在多层地下水，给施工带来很大的困难。为确保施工安全及满足技术和工期等要求，该暗挖段 采取大管棚超前支护方案，取得了良好的技术和经济效益。 【关键词 】大段面暗挖：长大管棚 ；支护：施工 【中图分类号】U455．4 【文献标识码】B 【文章编号】1671—3702(2010)05—0031—03 SupportConstructionTechnology ofLongPipeShedUndermineSegmentLinel0GardenEastRoadStation CA0Jun-fang (4thConstructionCo．，Ltd．，ofChinaRailwayNo．3Group，Bejiing102300,hCina) Abstract：BeijingsubwaystationGardenEastRoad，locatedbelowthecrossofBeitaipingzhuangRoadandBeituchengRoad HaidianDistrict，wheretrafficisbusyandwithmanyundergroundpipelines，especiallylackofunderminegeologyconditions，many layersof undergroundwaters，whichhaveagreataffectontheconstruction．Tomakesuretheconstructionsafetyandfulfillthede— mandoftechnoloyg andtimelimit，theundemr inesegmentsadoptsmethodoflongpipeshedadvancesuppo~plan，achievinggood technoloyg andeconomicbenefit． Keywords：largesurfaceundermine；longpipeshed；suppo~；consturction 1 工程概况 在暗挖施工时极易发生涌水、涌砂现象，进而引发地面 北京地铁十号线花园东路站，位于海淀区北土城 沉陷事故。针对此情况，暗挖段采取大管棚超前支护施 西路与花园东路的交叉路 口，沿北土城西路规划道路 工方案，并采取有效措施，保证牛亡牛桥及地面道路交通 中心线呈东西方向布置。其南侧紧邻小月河，东西走 的安全。 向，距河最近处仅 5m，基坑的安全等级为一级。车站中 2 主要施工技术 部下穿北太平庄路 ，由于地面交通流量大，地下管线 原设计的超前大管棚是由东、西两端分别打设 ，在 多 ，因而采取暗挖法施工。暗挖段长 93m，断面为 车站中部搭接，每端长度约47m。但 由于西端开挖施工 22．1m~9．293m，结构形式为三拱两柱，复合式衬砌。南 已近尾声，东端还不具备施工条件 ，经综合考虑后，最 侧9m处为北太平庄路跨小月河的牛亡牛桥 ，小月河与 终采用由西端打设管棚的施工方案。 车站平行，河道宽度约 15m。 超前大管棚采用 159热轧无缝钢管，壁厚 8mm， 本工程地质条件差，存在多层地下水。暗挖施工受 在拱部开挖轮廓外布置，管 口中心距开挖轮廓线400mm 台地潜水和层间潜水的影响，很难