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丹海高速公路路面工程监理细则 丹海高速公路第三合同段路面工程监理实施细则 第一节 垫 层 1.材料质量监理 1.1碎石 1.1.1轧制碎石的材料可以是各种类型的坚硬岩石、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石最大粒径的 3 三倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于96kg/m。 1.1.2碎石的最大粒径不应超过37.5mm,压碎值不大于30%，针片的总含量不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。其级配应符合表1-1的要求。 表1-1 级配碎石垫层级配范围表 1.2砂砾 用作垫层的级配砂砾压碎值不大于30%。其级配应符合表1-2、1-3的要求。 表1-2 天然砂砾垫层级配范围表 表1-3 级配砂砾垫层级配范围表 1.3原材料试验 监理工程师应按上述要求，根据进厂原材料的数量、批次等按规定频率进行抽检，以评定原材料的质量是否符合要求。一般对原材料需做下列试验： 1.3.1碎石及石屑的颗粒分析。 1.3.2碎石的压碎值试验。 1.3.3碎石的针片状含量试验。 1.3.4颗粒的塑性指数试验。 2．施工阶段监理 2.1下承层的检查、验收 2.1.1下承层表面应平整、密实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。如发现表面层过干、表层松散应适量洒水，如表面过湿，发生“弹簧”现象，应及时用翻晒或换填、掺石灰等措施进行处理。 2.1.2检查路基顶面标高、宽度、路拱横坡平整度、压实度以及弯沉值，经驻地监理确认合格方可进行转序，备料施工。 2.1.3垫层施工前必须将桥头行车便道的填土清除，重新碾压，经驻地监理检验合格后方可进行垫层施工。 2.2施工放样检查 辽宁华通公路工程监理有限公司 3 丹海高速公路第三合同段路面工程监理实施细则 监理工程师应检查承包人在下承层上的中线放样及高程测量是否准确，中线的放样一般按直线段每15—20m设一桩，在小半径曲线段（匝道）还需加密，一般每5—10m设一桩，并在两侧路边缘外设指示桩。进行高程测量时，可在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石垫层边缘的设计标高。 2.2.1放样、挂线、培槽 2.2.2施工前进行测量放样，严格控制路面宽度、中线及高程。 2.2.3每10m断面控制高程，并挂线施工。 2.2.4路面两侧在事先培好土路肩，中央分隔带不得进行培土，应统一采用槽钢或方木围挡，避免碾压时造成混合料的侧向推移。 2.3摊铺 2.3.1摊铺时采用双机联合作业法，两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺，并一起进行碾压，以避免产生纵向接缝。 2.3.2 摊铺时在摊铺机前面随时检查、及时架设双侧基准钢丝和两幅中间架设的平衡导梁，控制好顶面横坡和高程；在摊铺机后面应设专人检查摊铺厚度、混合料质量、粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 2.3.3严格控制摊铺机行走速度，控制在2-3m/min为宜。 2.3.4加强摊铺机熨平板振捣，尽量减少松铺厚度，保证平整度。 2.3.5控制布料器叶片转动速度，匀速且保证布料器饱满，避免粗细料离析。 2.3.6加强人工找补，特别是设专人处理粗料集中现象。 2.3.7严格控制摊铺顶面横坡度，并用水准仪随时检查。 2.3.8对于局部摊铺机无法作业部位，特别是桥头部位用人工进行找补时，要用新料找补，用避免粗细料离析和剃除粗集料。 2.4碾压 2.4.1碾压必须配备18T以上振动压路机和26T以上胶轮压路机。 2.4.2碾压按先稳压，后振压，再静压，先外侧（低处）后中央，先慢后快的顺序进行。碾压工艺要按试验路所确定的工艺进行。 2.4.3 碾压接头处应不在同一断面上，为每轮迹相差宜为1～2m，稳压时出现的碾压拥包要人工用耙耙平，再进入下一碾压段。 2.4.4 注意接缝处的碾压，特别是横缝和桥头部位要进行横压。 2.4.5 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和紧急制动，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。 2.4.6 施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2h，并按试验路段确定的、经监理人同意的合适的延迟时间严格施工。 2.4.7 随时用3m直尺检查平整度，对于正误差部位要加强碾压消除，禁止对于