马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案.doc

马鞍山公路大桥北锚碇降水设计方案 一、概述 1.1方案编制依据和原则 1.1.1编制依据 (1)《供水水文地质勘察规范》（GB50027－2001）； (2)《供水管井技术规范》(GB50296-99)； (3)《建设与市政降水工程技术规范》（DGJ/T-111-98）； (4)《马鞍山公路大桥岩土工程已知勘测报告》； (5) 国家和安徽省颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施； (6) 本公司多年从事同类工程所形成的技术储备和施工经验。 1.1.2 编制原则 (1) 科学设计，突出重点，以确保基坑安全为前提。 (2) 保证施工安全、工程质量、文明施工和环境保护等相关符合技术标准和有关法律、法规要求，确保各项目标实现。 (3)在认真领会设计文件的基础上，结合场地情况，确保各项施工方案科学合理，尽可能降低工程成本。 二、降水施工方案设计 2.1降水目的及要求 2.1.1降水目的 根据本工程的基坑开挖和基础底板结构施工要求，本工程降水的目的为： （1）疏干开挖范围内土体中地下水，方便机械和工人在坑内施工作业； （2）降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度，保证基坑干封底。 2.1.2 降水要求 降低基坑范围内水头至基础板底1.0m（按照沉井下沉18m计算约标高为-11.7）以下。 2.2降水井的布置 2.2.1 降水井布置方案 根据勘察报告反映出：工程场地范围内潜水含水层渗透系数很大，采用管井降水降低水头，在保证基坑安全的同时，还要尽量使降水方案科学、经济、合理。 （1）降水计算 基坑总涌水量按下式计算： 根据勘察报告，含水层厚按H≈45m，渗透系数取K=23.84m/d，降深取S≈17m。 基坑等效半径r0=1.18×（60.6+55.8）÷4≈34.34m 抽水影响半径R0=10×17×=830m 非完整基坑涌水量公式计算： =28867m3/d 单井最大出水能力计算： q= 根据地质报告，土层中有较厚的淤泥质土，淤泥质土容易使传统水泥制滤水管因淤泥质土的流陷性而破坏，因此本工程拟用桥式滤水管，因桥式滤水管透水性极佳，故取1。 桥式滤水管示意图 布井间距计算： a= 单井深度计算： l= 取值范围0.8~1.1 管井数量计算： n=1.1×Q÷q 取=55.8m，=26， l≈35m（考虑到日后有可能调整设计降深至-21.7m，且根据我部多年来降水经验，根据计算得出井深数值一般偏小，不能真正达到设计效果，一般都应加深） q==1794m3/d 我部拟用泵为出水量60m3/h，q′=60*24=1440m3/d n=1.2×Q÷q=24口 管井间距： a=≈12.9m 根据我部经验，一般在距离沉井外壁8m处布置管井。 若降至-21.7m，则 抽水影响半径R0=10×27×=1318m =34730m3/d n=1.2×Q÷q=29口（由于无详细地质资料，故暂定29口，根据我部施工经验，需降水井数量一般多于设计数量，具体需降水井数量可以根据降至-11.7m时现场情况估算。） a=≈10.6m 2.3 管井结构与设计要求 （1）降水井 终孔直径： ?800mm； 井口：高出地面0.2m左右； 滤水管：采用?325桥式滤水管，焊接连接，上部12m为闭水管（因上部含水量小，无需满布滤水管），外包2层尼龙滤网； 滤料：采用瓜子片或粗砂，围填高度为井底以下0.3~0.5m至原地面。 2.4成井施工工艺及技术要求 2.4.1 施工工艺 采用泥浆循环钻进、人工下管成井施工工艺，见下图。 工艺流程图 2.4.2 施工技术要求 在正式进行成井施工操作前，总包单位应有便道以便我部钻机能够安全、快速的到达预定位置进行钻井施工。现场挖掘机配合我部在指定位置挖掘泥浆池。 （1）测放井位 根据井点平面布置，使用经纬仪测放井位，井位测放误差小于30cm。当布设的井点受地面障碍物影响或施工条件影响时，现场可作适当调整。 （2）钻机安装 钻机底座应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘、与孔中心应成三点一线。 （3）钻进成孔 降水井开孔孔径直径为?800mm，一径到底。 开孔时应轻压慢转，以保证开孔的垂直度。钻进时一般采用自然造浆钻进，遇砂层较厚时，应人工制备泥浆护壁，泥浆密度控制在1.10～1.15。当提升钻具和临时钻停时，孔内应压满泥浆，防止孔壁坍塌。 （4）清孔换浆 钻至设计标高后，将钻具提升至距孔底20～30cm处，开动泥浆泵清孔，以清除孔内沉渣，孔内沉淤应小于20cm，同时调整泥浆密度至1.10左右。 （5）外包滤布及下管 提吊法下管。下管前应检查井管及滤水管是否符合质量要求，不符合质量要求的管材须及时予以更换，然后裹上尼龙滤布。下管时滤水管上下两端应设置扶正器，以保证井管居中，井管应焊接牢固，