塔吊基础节与承台支座连接采用预埋基础节连接方案论证.docVIP

塔吊基础节与承台支座连接采用预埋基础节连接方案的论证 【摘要】本文通过验算、论证，说明塔吊基础节与承台支座连接采用基础节预埋代替螺栓连接方案可行性及优点和经济性。 【关键词】预埋基础 代替 螺栓连接 弯矩 承载力 剪力 塔吊基础节与承台支座连接，一般都是采用m32或m36共32个高强螺栓与承台基础进行连接如下图： 但目前有些施工单位的塔机生产年代较长较旧，但还能用（再用1～2次可能将被陶汰）可是在安装塔吊过程中，有些旧塔机经常遇到缺高强螺栓或螺栓锈蚀，一时生产厂家又提供不上，生产任务紧急，因任务紧急，故采用预埋基础节连接施工方案。现本人就任职的广州市江南新苑b1、b2栋工程项目中安装的一座型号为:qt80a塔吊，架设高度为67m为例，进行技术论证。 一、连接方法： 将基础节的1/2埋入承台内，每个管桩内插入4φ22钢筋（入管内2m深），基础节的4个立肢每个均与插入管桩的2根φ22进行焊接，其余2根与各桩焊接。其承台规格尺寸以及配筋均按该塔吊说明书进行施工。 连接方式见下图。 二对基础连接的安全性与可靠性进行下面几方面验算 1：塔吊承台顶面的竖向力和弯矩计算 2：承台弯矩及单桩桩顶竖向力计算 3：承台截面主筋骨的计算 4：承台斜截面抗剪计算 5：桩承载力验算 6：桩竖向极限承载力验算 7：桩基础抗拔验算 （一）计算基本参数信息 塔吊型号：qt80a，塔吊起升高度h：67.000m， 塔身宽度b：1.905m，基础埋深d：1.500m， 自重f1：1033.9kn， 基础承台厚度hc：1.500m， 最大起重荷载f2：60kn， 基础承台宽度bc：5.000m， 桩钢筋级别:ii级钢，桩直径或者方桩边长：0.400m， 桩间距a：3m，承台箍筋间距s：200.000mm， 承台混凝土的保护层厚度：50mm， 空心桩的空心直径：0.18m。 额定起重力矩是：1000kn·m，基础所受的水平力：30kn， 标准节长度：2.5m， 主弦杆材料：角钢/方钢, 宽度/直径c：160mm， 所处城市：广东开平， 基本风压w0：0.55kn/m2， 地面粗糙度类别为：b类 田野乡村， 风荷载高度变化系数μz：1.86 。 （二）塔吊基础承台顶面的竖向力和弯矩计算 塔吊自重（包括压重）f1=1033.90kn， 塔吊最大起重荷载f2=60.00kn， 作用于桩基承台顶面的竖向力f=1.2×(f1+f2)=1312.68kn， 塔吊倾覆力矩m=1.4×4014.85=5620.79kn·m （三）承台弯矩及单桩桩顶竖向力的计算 图中x轴的方向是随机变化的，设计计算时应按照倾覆力矩m最不利方向进行验算。 1. 桩顶竖向力的计算 依据《建筑桩技术规范》（jgj94-94）的第5.1.1条，在实际情况中x、y轴是随机变化的，所以取最不利情况计算。 其中n──单桩个数，n=4； f──作用于桩基承台顶面的竖向力设计值，f=1312.68kn； g──桩基承台的自重：g=1.2×(25×bc×bc×hc)=1.2×(20×5.00×5.00×1.50)=1125.00kn； mx,my──承台底面的弯矩设计值，取5620.79kn·m； xi,yi──单桩相对承台中心轴的xy方向距离a/20.5=2.12m； ni──单桩桩顶竖向力设计值； 经计算得到单桩桩顶竖向力设计值， 最大压力：nmax=(1312.68+1125.00)/4+5620.79×2.12/(2×1271.842)=1271.84kn。 最小压力：nmin=(1312.68+1125.00)/4-5620.79×2.12/(2×-53.002)=-53.00kn。 需要验算桩的抗拔 2. 承台弯矩的计算 依据《建筑桩技术规范》（jgj94-94）的第5.6.1条。 其中 mx1,my1──计算截面处xy方向的弯矩设计值； xi,yi──单桩相对承台中心轴的xy方向距离取a/2-b/2=0.55m； ni1──扣除承台自重的单桩桩顶竖向力设计值，ni1=ni-g/n=990.59kn； 经过计算得到弯矩设计值：mx1=my1=2×990.59×0.55=1084.69kn·m。 （四）承台截面主筋的计算 依据《混凝土结构设计规范》(gb50010-2002)第7.2条受弯构件承载力计算。 式中，αl──系数，当混凝土强度不超过c50时，α1取为1.0,当混凝土强度等级为c80时，α1取为0.94,期间按线性内插法得1.00； fc──混凝土抗压强度设计值查表得14.30n/mm2； ho──承台的计算高度：hc-50.00=1450.00mm； fy──钢筋受拉强度设计值，fy=300.00n/mm2； 经过计算得：αs=1084.69×106/(1.00×14.30×5000.00×145