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电子论文-一种汽车电子点火电路的设计分析与应用 本文由秋天的收获2020贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 $ 设计 研究 $ %’()* +’,-./ 一种汽车电子点火电路的设计分析与应用 吴凤琴 !赛华电子科技有限公司 安徽 蚌埠 中图分类号! 01!*1 文献标识码! 2 )!!%%# 文章编号! /%%3451!6 )%%3 #%14%%/4%) 随着汽车技术的发展! 点火系统经历了磁电机 点 火 系 统 有 触 点 点 火 系 统 和 无 触 点 点 火 系 统!个 阶段! #$%%’ 型点火厚膜混合集成电 路 #简 称 点 火电子组件$ 是根据国内大量汽车仍使用有触点点 火系统的现状! 研制的一种无需更换点火线圈和分 电器即可实现有触点到无触点更新的产品! 该产品 主要用于磁电式传感点火系统% 图 垫整网络 图# 锯齿波生成电路 ! 电路的基本组成 点火电子组件电路结构框图如 图(所 示 ! 由 输 # 闭合率控制及单稳电路 该电路为点火电子组件的核心! 其作用是将磁 入 单稳态及闭合率调整 驱动输出 各种保护电 路组成 电传感器的输入信号转换成控制点火线圈工作 (储 能 和 点 火 $ 的 控 制 信 号 电 路 原 理 见 图 ! 该 电 路 为电容反馈式下降沿触发单稳电路! 其单稳输出脉 宽由 ,’ ,$’ .!’ .确定! 且与输入信号频率相关 频率很低时! 其脉宽是固定的! 当输入信号周期小 于 上 述 ,. 决 定 的 时 间 常 数 时 ! 其 脉 宽 会 减 小 ! 从 而 实 现 与 车 速 对 应 的 闭 合 率 调 整 改 变 ,. 参 数 可 改变起始闭合率 图! 点火电子组件电路结构框图 #! 电路设计分析 输入电路 输入电路由垫整网络和锯齿波生成电路组成 垫整网络 其作用是提高输入信号的直流偏 #!#! 置电位! 也可用于调节点火电子组件的灵敏度 电 路 工 作 原 理 见 图 )! 采 用 二 极 管 正 向 导 通 压 降 ! 并 利用改变导通电流对压降进行微调 电路将传感器 信 号 的 直 流 偏 置 电 位 抬 高 %*$ + 左 右 ! 通 过 调 节 , ! 可对该偏置进行微调 图$ 单稳态电路 #!# 锯齿波生成电路 电 路 工 作 原 理 见 图 !! 由 #$ 输出驱动 产品的负载为点火线圈! 因而输出驱动功率管 -(控 制 ,)’ ./ 的 充 放 电 状 态 ! 由 于 放 电 时 间 常 数 远 大于充电时间常数! 当输入信号为正弦变化时! 输 出则为锯齿状 其充电时间常数由 ,) ./确定 收稿日期! )%%34/%4)$ 需承受瞬间大电流及一定的平均电流! 同时还有 %% + 的高压 作者简介! 吴凤琴 (/6764 $! 女! 工程师! 现从事传感器与汽车电器的设计与应用 ! ! 汽车电器 #$$% 年第 期 ! ,#$% -#()*+ ! 设计 研究 输出设计为达林顿晶体管! 该功率管由达林顿 晶 体 管 和 钳 位 稳 压 管 复 合 组 成 ! 峰 值 电 流 为 ! ! 钳位电压 #$%’(% )! 电流放大系数大于 (%% ! 可较 好地实现点火驱动 火系统 图 + 为该产品的典型应用电路 ./0 ./1/2 保护电路 停车断电保护 该功能由前述的垫整网络完 成! 当停车时! 传感器无输出! 通过调整直流偏置 电压! 可使最终输出达林顿晶体管处于截止状态! 从而实现停车断电 3/1/4 过压保护 过压保护分二级! 一级电压保护 图! 典型应用连接 电压值为 *+*, ) ! 此时汽车供电电路已出现故障! 为保护点火线圈和电路! 点火电子组件产生一级过 压保护! 即减小闭合率! 以降低点火线圈因电压升 高而引起的平均电流的增加 二级保护电压值为 6 试验及结果 *44! 年 4 月 该 产 品 通 过 了 柳 州 微 型 汽 车 厂 在 海 南汽车试验场进行的56 系列新产品定型试验! 其中 包括可靠性试验 试验结果# 该点火电子组件工作 情况良好! 各项性能指标均达到试验要求# 最高车 速 为 4’7! 80 9 : $ 起 步 连 续 换 档 加 速 至 !% 80 9