2011年奥迪A8 4.0T发动机维修.docVIP

2011年奥迪A8 4.0T发动机维修 张利 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 车型:D4, 配置4.0T发动机、自动变速器、全时四轮驱动系统。 故障现象:发动机启动困难或者松油门熄火, 多缸失火, 发动机上部有异常噪音, 加速无力。 故障诊断:从2012年开始, 奥迪推出了高性能的4.0T发动机, 同时也是宾利车型的主流发动机, 本案例中我们主要讨论奥迪车型上的两个版本发动机, 其余车型产品发动机基本类似。 近年开始, 售后维修市场发生了大量4.0T发动机涡轮增压器损坏的案例, 损坏方式基本类似, 而且由于售后维修人员对该款发动机缺乏必要了解, 加之对配件升级信息了解不够及时透彻, 导致了大量的返修, 引起客户的抱怨增加。在本文中我们将以涡轮增压器损坏作为切入点, 围绕4.0T发动机的结构特点、润滑特点、安装拆卸要领、配件升级改进信息等进行系统讨论, 进而大幅提升维修装配质量, 发动机外观如图1所示。 目前用于奥迪车型的发动机主要有两个版本, 分别在C7底盘和D4底盘使用, 其参数如表所示。 图1 4.0T发动机外观 ??下载原图 处于结构和产品线的考虑, C7和D4在该款发动机上有如下区别: (1) C7两个涡轮增压器采用单侧进气方式。 (2) C7的发动机仅有一种功率版本, 发动机代码为CEUC, 功率309k W。 (3) C7的发动机上不装备转向助力泵。 (4) 二者在发动机隔热罩上明显不同, 图2为C7所装备的单侧进气的发动机。 图2 CT车型装备的4.0T发动机 ??下载原图 图3为D4上使用的发动机, 其主要特点如下: (1) 该发动机有两个功率版本, 代码分别为CEUA和CGTA, 功率分别为309k W和382k W。 (2) 发动机采用双侧进气方式。 (3) 装备有转向助力泵。 (4) 发动机上罩盖的独特设计。 (5) 二次空气泵电机的安装位置不同, 位于发动机舱的右侧。 该款发动机最具有颠覆式的设计是, 发动机外侧进气, 发动机内侧排气, 涡轮增压器以模块集成于发动机上部, 发动机进气结构示意图如图4所示。 发动机及相关参数 ??下载原图 图3 D4车型装备的4.0T发动机 ??下载原图 由于涡轮增压器布置于发动机最高处, 加之发动机功率近400k W, 超越了老版本的W12发动机, 对于润滑的要求特别高, 使用中维护保养不当, 极易导致损坏, 下面我们将重点予以讨论, 这其中最重要之处是位于V形缸中间的机油供给模块, 结构如图5所示。 该发动机润滑系统油路走向如图6所示。 请注意, 图6中有2根涡轮增压器供给机油管路, 这是本文中的故障点之一;发动机上的机油泵, 这是本文中的故障点之二。那么, 引起涡轮增压器烧毁的故障都有哪些呢?根据反馈的大量信息, 具体原因如下: (1) 涡轮增压器润滑不良, 此为涡轮增压器损坏的首要因素, 具体解决方案见后述。 (2) 空气滤清器严重脏污, 或者为假冒伪劣产品导致过滤效果变差及漏气。 (3) 盲目改动发动机软件参数, 比如参考S8的参数, 改动S6的软件, 读者结合上文可以发现, 二者从结构上是有本质区别的, 盲目改动软件增加增压压力或改动提前量, 只会取得短期效果, 反而会加速涡轮增压器的损坏。 图4发动机进气结构示意图 ??下载原图 图5机油供给模块 ??下载原图 (4) 维修作业不规范, 表现在更换零件不是改进后产品, 安装前不清洗系统或清洗不彻底, 相关附加检测缺失, 比如机油压力检测。 下面将对上述4项原因进行具体分析。 一、涡轮增压器润滑不良 涡轮增压系统结构如图7所示。 涡轮增压器润滑不良的严重后果是涡轮损坏, 具体如图8所示。 此为早期损伤, 具体表现为叶轮碰刮外壳, 听诊器可以分辨出发动机上部出现尖锐噪音。 如图9所示, 涡轮增压器后期严重损坏, 叶轮脱落, 涡轮增压器彻底报废。 图6润滑系统 ??下载原图 图7涡轮增压器结构 ??下载原图 图8涡轮 ??下载原图 图9叶轮脱落 ??下载原图 在处理涡轮增压器损坏时, 不可以盲目仅仅更换草草了事, 必须对润滑系统彻底清洗, 包括拆开油底壳, 对集滤器及其管路彻底清洗, 对于废机油沉淀后会发现有脏污或者金属粉末颗粒。 因为涡轮增压器损坏后会有金属粉末脱落于油底壳内, 如果不清洗会再次损坏。机油集滤器及其附件结构如图10所示。 位于缸盖V形槽中的机油供给模块, 更是重点需要清洗检测对象, 具体如图11所示。 该处2个孔分别连接2个涡轮增压器的机油供给管, 如图12所示。 此圆形腔内放置机油精细滤网, 注意, 必须更换改进后产品, 目前最新号为175G, 如图13所示。 图10机油集滤