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案例讨论武汉告别“麻木时代”
案例讨论:
武汉告别“麻木时代”
2003年6月24日,武汉市政府郑重宣布:截至2003年6月24日,经过85天的时间,武汉市彻底清理了无证三轮摩托车、有证三轮摩托车和人力三轮车(统称“麻木”)。武汉市“彻底告别麻木时代”。
武汉800多万市民面对的是一下子空阔了许多的城市街道。36 985台合法“麻木”和无法统计数量的非法“麻木”,在他们的眼睛里忽然消失。在数万辆消失的“麻木”身后,是遍及武汉三镇大街小巷的数万个家庭以及家庭中的10余万名成员。在这85天的时间里,他们体验了一种难以割舍的爱恋与失落。
在数次较大规模“禁麻”遭受挫折之后,政府部门终于找到了种新的途径,来解决这个困扰武汉市达十四年之久的难题。这个城市的社会管理也因之进人了一个新的模式。
一、麻木”;武汉历史上的独特街景
武汉人为什么把人力和电动三轮车称为“麻木”?对此有很多种解释,最流行的版本是:早年的黄包车夫都是好酒的人,每天很辛苦的工作,靠一瓶酒解除疲乏。而武汉人管好酒之徒叫“酒麻木”,意思是除了喝酒,干什么别的都是呆呆的。于是渐渐地就把这些好酒的车夫和他们的三轮称为“麻木”。还有一种说法是,这种三轮车在大街小巷里穿行,与拥挤的城市交通周旋,东一扭、西一拐,就像醉酒的“麻木”行路不稳,而且它们在行驶过程中不断震动使人麻木,故得此名。因此,武汉人口中的“麻木”,指的既是车,也是开车的人。
武汉的“麻木”历史悠久。武汉地处华中中心,素有“九省通衢”之称。城市交通虽在明万历年间就有官渡船出人,但近代公用事业始于清末。上世纪初三镇之间靠轮渡和木筏联通,但市民的交通工具主要依赖人力车、马车和三轮车。1888年,人力三轮车首先出现在汉口租界上。1936年武汉出现三轮脚踏车。上世纪三四十年代以来,在武汉人的夜生活中,人力车、三轮车一直备受武汉市民的宠爱。乘坐人力车、三轮车不仅凉快、敞亮、便捷,还可以看路边的风景,可以获得一种闲适的感觉。
从1980年代到1990年代,武汉三镇陆续出现了大批从农村进城的人和下岗失业人员。这些人几乎都身无长技,在找寻生存之道的过程中,他们发现了三轮车和自己双脚的价值——做起了三轮车载客生意。每天几万名麻木穿梭于三镇的大街小巷,构成了武汉街头一道独特的风景。
随着轮子的转动,麻木在改变着一些人的生活,也在改变着这个城市的风貌。湖北省政协委员孔可立先生从1997年起,连续7年提出解决麻木问题的提案,“1994年,我姐姐从美国回来探亲,看到‘麻木’与公共汽车抢道,摇摇头说无法理解这座大都市。2002年,一位国外朋友来汉投资考察,有10年驾龄的他说满街跑的‘麻木’太可怕,”法国驻汉前领事尚多礼先生离任时,对这座城市感受最深刻的是“麻木太多,有损城市形象”。
二、“麻木你不坐,武汉算白过”
武汉在历史上一直是一个工商业比较发达的大城市,城区内 街道如织,人口稠密。老城区的街道和建筑很多是几十年前修建的,街道狭窄拥挤,里巷曲径狭长,公交车线路较少,交通颇为不便。一些老城区的居民出门时,常常要穿过好几条巷道,走上一二十分钟的路才能够到达公交车站点。居住在汉口前进二路的章女士时常要到距家800多米的超市购物,每次购物东西较多,路程虽不远,但步行太累太重,乘坐的士不划算,而且还不能到家门口。所以章女士逛超市都是乘坐麻木往返。
武汉的夜生活丰富多彩,很多年轻人是“夜猫子”。尤其是在夏天,江城变成了大“火炉”,许多武汉人喜欢在街头巷尾的大排档,和亲朋好友喝啤酒,吃夜宵,侃大山。这是武汉人盛夏消暑的传统方法。夜里九点钟以后,大排档生意就开始渐入佳境,十一二点钟时大街小巷都依旧是人流不断,热闹非凡。
武汉的公交车绝大多数的夜间收班时间在九点半钟。人们上街宵夜的时候,公交车已经收班。武汉的的士价格比较贵,起步价为8元,每公里单价为1.4元。麻木的价格则很便宜,起步价为2元,只要是不过长江,再远也超不过20元。麻木机动灵活,可以比较方便地在大街小巷穿行,一些的士不愿意去、不能去的地方,麻木照样可以直达目的地。而且,盛夏之夜,坐在麻木上,观看武汉的夜景,感受武汉的火热,也是武汉的一大特色。因而,武汉人对麻木这种短途交通工具是情有独钟。“麻木”们在拉客的时候有句顺口溜:“不到黄鹤楼,武汉算白游,麻木你不坐,武汉算白过。”
每天上下班的时间也是麻木生意红火的时候。鲁巷小学五年级舶王小丽和她的同伴黄佳琪每天早晚都乘坐“麻木”上学回家。原来,她俩家住杨家湾,坐公汽得要2.4元,下车还得走路,而坐“麻木”一般只需2元,还可以送到家门口。尽管她俩的父母对孩子乘坐麻木的安全有些担心,但他们上班早下班晚,无暇接送孩子,而且上学途中还要经过两个十字路口,因此只好让孩子
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