案例讨论武汉告别“麻木时代”.doc

案例讨论: 武汉告别“麻木时代” 2003年6月24日，武汉市政府郑重宣布：截至2003年6月24日，经过85天的时间，武汉市彻底清理了无证三轮摩托车、有证三轮摩托车和人力三轮车(统称“麻木”)。武汉市“彻底告别麻木时代”。 武汉800多万市民面对的是一下子空阔了许多的城市街道。36 985台合法“麻木”和无法统计数量的非法“麻木”，在他们的眼睛里忽然消失。在数万辆消失的“麻木”身后，是遍及武汉三镇大街小巷的数万个家庭以及家庭中的10余万名成员。在这85天的时间里，他们体验了一种难以割舍的爱恋与失落。 在数次较大规模“禁麻”遭受挫折之后，政府部门终于找到了种新的途径，来解决这个困扰武汉市达十四年之久的难题。这个城市的社会管理也因之进人了一个新的模式。 一、麻木”；武汉历史上的独特街景 武汉人为什么把人力和电动三轮车称为“麻木”?对此有很多种解释，最流行的版本是：早年的黄包车夫都是好酒的人，每天很辛苦的工作，靠一瓶酒解除疲乏。而武汉人管好酒之徒叫“酒麻木”，意思是除了喝酒，干什么别的都是呆呆的。于是渐渐地就把这些好酒的车夫和他们的三轮称为“麻木”。还有一种说法是，这种三轮车在大街小巷里穿行，与拥挤的城市交通周旋，东一扭、西一拐，就像醉酒的“麻木”行路不稳，而且它们在行驶过程中不断震动使人麻木，故得此名。因此，武汉人口中的“麻木”，指的既是车，也是开车的人。 武汉的“麻木”历史悠久。武汉地处华中中心，素有“九省通衢”之称。城市交通虽在明万历年间就有官渡船出人，但近代公用事业始于清末。上世纪初三镇之间靠轮渡和木筏联通，但市民的交通工具主要依赖人力车、马车和三轮车。1888年，人力三轮车首先出现在汉口租界上。1936年武汉出现三轮脚踏车。上世纪三四十年代以来，在武汉人的夜生活中，人力车、三轮车一直备受武汉市民的宠爱。乘坐人力车、三轮车不仅凉快、敞亮、便捷，还可以看路边的风景，可以获得一种闲适的感觉。 从1980年代到1990年代，武汉三镇陆续出现了大批从农村进城的人和下岗失业人员。这些人几乎都身无长技，在找寻生存之道的过程中，他们发现了三轮车和自己双脚的价值——做起了三轮车载客生意。每天几万名麻木穿梭于三镇的大街小巷，构成了武汉街头一道独特的风景。 随着轮子的转动，麻木在改变着一些人的生活，也在改变着这个城市的风貌。湖北省政协委员孔可立先生从1997年起，连续7年提出解决麻木问题的提案，“1994年，我姐姐从美国回来探亲，看到‘麻木’与公共汽车抢道，摇摇头说无法理解这座大都市。2002年，一位国外朋友来汉投资考察，有10年驾龄的他说满街跑的‘麻木’太可怕，”法国驻汉前领事尚多礼先生离任时，对这座城市感受最深刻的是“麻木太多，有损城市形象”。 二、“麻木你不坐，武汉算白过” 武汉在历史上一直是一个工商业比较发达的大城市，城区内 街道如织，人口稠密。老城区的街道和建筑很多是几十年前修建的，街道狭窄拥挤，里巷曲径狭长，公交车线路较少，交通颇为不便。一些老城区的居民出门时，常常要穿过好几条巷道，走上一二十分钟的路才能够到达公交车站点。居住在汉口前进二路的章女士时常要到距家800多米的超市购物，每次购物东西较多，路程虽不远，但步行太累太重，乘坐的士不划算，而且还不能到家门口。所以章女士逛超市都是乘坐麻木往返。 武汉的夜生活丰富多彩，很多年轻人是“夜猫子”。尤其是在夏天，江城变成了大“火炉”，许多武汉人喜欢在街头巷尾的大排档，和亲朋好友喝啤酒，吃夜宵，侃大山。这是武汉人盛夏消暑的传统方法。夜里九点钟以后，大排档生意就开始渐入佳境，十一二点钟时大街小巷都依旧是人流不断，热闹非凡。 武汉的公交车绝大多数的夜间收班时间在九点半钟。人们上街宵夜的时候，公交车已经收班。武汉的的士价格比较贵，起步价为8元，每公里单价为1．4元。麻木的价格则很便宜，起步价为2元，只要是不过长江，再远也超不过20元。麻木机动灵活，可以比较方便地在大街小巷穿行，一些的士不愿意去、不能去的地方，麻木照样可以直达目的地。而且，盛夏之夜，坐在麻木上，观看武汉的夜景，感受武汉的火热，也是武汉的一大特色。因而，武汉人对麻木这种短途交通工具是情有独钟。“麻木”们在拉客的时候有句顺口溜：“不到黄鹤楼，武汉算白游，麻木你不坐，武汉算白过。” 每天上下班的时间也是麻木生意红火的时候。鲁巷小学五年级舶王小丽和她的同伴黄佳琪每天早晚都乘坐“麻木”上学回家。原来，她俩家住杨家湾，坐公汽得要2．4元，下车还得走路，而坐“麻木”一般只需2元，还可以送到家门口。尽管她俩的父母对孩子乘坐麻木的安全有些担心，但他们上班早下班晚，无暇接送孩子，而且上学途中还要经过两个十字路口，因此只好让孩子