桥梁工程1 课件支座.ppt

QGZ 球型钢支座 第三节 支座的设计与计算 l.支座受力与变位分析 2.板式橡胶支座的设计与计算 (3)摇轴支座 为了克服摇轴支座的缺点，跨度更大的梁，可以采用辊轴支座，它相当于将固定支座放在一些钢辊子上。辊轴支座除了能很好地满足活动支座的各项要求外，由于反力是通过若干辊轴压在底板上的，因此辊子的直径可以随其个数的增多而减小，反力也可分散而均匀地分布到墩台垫石面上。辊轴支座适用于各种大型桥梁。辊轴的个数视承载力大小而定,一般为2~10个。 （4）辊轴支座 （4）辊轴支座 ① 采用不锈钢或高级合金钢支座，并封闭在油箱内，以防生锈; ② 对承受接触应力的部分进行表面硬化处理，以提高其容许承载力; ③ 将支座的转动部分制成钢制或黄铜制成的球冠形，在钢制球冠的上、下分别设置聚四氟乙烯板，构成球面(型)支座。 2 新型钢支座 主要形式：不锈钢或合金钢支座、滑板钢支座、球面支座 球面支座 钢筋混凝摆柱式支座 跨径大于或等于20m的公路梁桥，或跨径大于13m的公路悬臂梁桥的挂孔。它的水平位移量较大，承载力为5500kN左右，摩阻系数为0.05。 钢筋混凝土摆柱放在梁底与支承垫石之间，它的上下两端各放弧形固定钢支座一座。摆柱由C40-C50混凝土制成。 三、钢筋混凝土支座 橡胶支座与其它金属刚性支座相比，具有构造简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度小、安装方便等一系列优点。此外，橡胶支座能方便地适应任意方向的变形，故对于宽桥、曲线桥和斜桥具有特别的适应性。橡胶的弹性还能消减上、下部结构所受的动力作用，这对于抗震也十分有利。 在桥梁工程中使用的橡胶支座大体上可分为两类，即板式橡胶支座和盆式橡胶支座。 四、橡胶支座 （1）板式橡胶支座 （2）盆式橡胶支座 板式橡胶支座 四氟滑板式橡胶支座 球冠圆板式橡胶支座 可克服安装后产生的偏压、脱空现象，对坡桥，无需在梁底进行调平 （1）板式橡胶支座 变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水平位移；（3）无固定和活动支座之分。 显然橡胶支座水平位移和转动变形的大小与支座的厚度有关 性能指标：（1）容许应力；（2）弹性模量和剪切模量（3）容许剪切的正切值。 适用范围：支座反力为3000－10000kN的桥梁。 无加劲层的纯橡胶支座、由于其容许压应力甚小，约为3000kPa，故只适合于小跨径桥梁。常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层。其抗压容许应力可以达到8~10MPa，而加劲物对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响。加劲板式橡胶支座的承载能力可达2000-10000kN，目前已广泛用于中、小跨度的公路及铁路桥梁。 （1）板式橡胶支座 板式橡胶支座代号表示方法 如GJZ300?400?47(CR)，表示公路桥梁矩形、平面尺寸300?400、厚度为47的氯丁橡胶支座；又如GYZF4300?54(NR)，表示公路桥梁圆形、直径300、厚度为54、带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座 （1）板式橡胶支座 板式橡胶支座的构造 常见矩形板式橡胶支座的尺寸： 12*14cm 15*18cm 15*20cm 厚度：28-51mm 竖向支撑反力3000-10000kN 材料有氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶三种 式中 a0——顺桥向橡胶支座钢板的长度（短边）； b0——横桥向橡胶支座钢板的长度（长边）； t——中间层单层橡胶片厚度； d0 ——圆形支座钢板直径 a t 形状系数S 支座的物理力学性能 圆形 在用作活动支座的橡胶板顶面贴一片聚四氟乙烯板，再在聚四氟乙烯板与梁底之间垫上一块光洁度很高的不锈钢薄板。由于聚四氟乙烯板与 不锈钢板之间的摩阻力极小(摩擦系数小于0.06）故可利用它们之间的滑动来满足活动支座位移的需要。 四氟滑板式橡胶支座 （1）板式橡胶支座 其他板式橡胶支座 聚四氟板式橡胶支座 1-上支座板 ；2-不锈钢板；3-聚四氟乙烯板； 4-防护罩；5-A3钢板；6-橡胶 球冠圆板式橡胶支座 可克服安装后产生的偏压、脱空现象，对坡桥，无需在梁底进行调平，适于纵横坡较大（ 3%-5%）的立交桥及高架桥 （1）板式橡胶支座 其他板式橡胶支座 坡型板式橡胶支座 盆式橡胶支座是在板式橡胶支座的基础上进一步改进后更为完善的一种橡胶支座。 它与板式橡胶支座的主要区别在于：它不是利用置于橡胶中的加劲物来加强橡胶，而是将素橡胶板置于圆形钢盆内来加强橡胶。 橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束，处于三向受压状态，只要钢盆不破坏，橡胶就永远不会丧失承载力。这时橡胶的容许抗压强度可以进一步提高到25MPa。密封在钢盆内的橡胶板，可