汽车尾灯控制器的设计EDA课程设计.doc

EDA课程设计报告书 课题名称 汽车尾灯控制器的设计 姓 名 谢亨 学 号 0812201-48 院 系 物理与电信工程系 专 业 电子信息工程 指导教师 周来秀 讲师 2011年 6月10日 设计任务及要求： 设计一个汽车尾灯控制器,功能及要求如下: （1）汽车正常行驶时，指示灯不亮。 （2）汽车右转时，右侧的指示灯亮。 （3）汽车左转时，左侧的指示灯亮。 （4）汽车刹车时，左右两侧的指示灯同时亮。 （5）汽车在雾中行驶时，左侧的指示灯不断闪烁。 （6）汽车在倒车时，右侧的指示灯不断闪烁。 指导教师签名： 年 月 日 二、指导教师评语： 指导教师签名： 年 月 日 三、成绩 验收盖章 年 月 日 汽车尾灯控制器的设计 谢 亨 （湖南城市学院物理与电信工程系电子信息工程专业，湖南益阳，41300） 1设计目的 （1）学会在QuartusⅡ环境中运用VHDL语言设计方法来构建具有一定逻辑功能的模块，并能运用原理图设计方法完成顶层设计。掌握所学的课程知识基本单元电路的综合设计应用。通过对的设计，巩固和综合所学，提高设计能力 图3.1 整体设计方框图 整个系统由4个模块组成：主控制模块，左侧控制模块，雾、倒车控制模块，右侧控制模块和显示模块。其中主控制模块主要包括转向控制、雾中行驶控制和倒车控制， CLK为时钟信号。左侧控制模块主要包括对左侧转向和刹车指示灯的控制。右侧控制模块主要包括对右侧转向和刹车指示灯的控制。雾、倒车控制模块主要包括对雾中行驶指示灯和倒车指示灯的控制。显示模块为各状态的指示灯。 汽车尾灯控制器工作过程：当汽车正常行驶时所有指示灯都不亮；汽车右转弯时，汽车右侧的指示灯RD1亮；汽车左转弯时，汽车左侧的指示灯LD1亮；刹车时，汽车右侧的指示灯RD2和左侧的指示灯LD2同时亮；汽车在雾中行驶时，左侧的指示灯LD3不断闪烁。汽车在倒车时，右侧的指示灯RD3不断闪烁。各个状态之间相互不影响。 4硬件电路的设计 根据汽车尾灯工作过程，设置系统的输入信号：系统时钟信号CLK，汽车左转弯控制信号LEFT，汽车右转弯控制信号RIGHT，刹车控制信号BRAKE，雾中行驶控制信号FOG，倒车控制信号BACK和系统的输出信号：汽车左侧3盏指示灯LD1、LD2、LD3和汽车右侧3盏指示灯RD1、RD2、RD3来实现尾灯控制器的功能。系统的整体设计原理图如图4.1所示。 图4.1 整体设计原理图 系统的工作原理及过程：当汽车正常行驶时所有指示灯都不亮；汽车在右转弯时，右转弯控制信号RIGHT为1，此时汽车右侧的指示灯RD1亮；汽车在左转弯时，左转弯控制信号LEFT为1，此时汽车左侧的指示灯LD1亮；汽车在刹车时，刹车控制信号BRAKE为1，此时汽车右侧的指示灯RD2和左侧的指示灯LD2同时亮；汽车在雾中行驶时，雾中行驶控制信号FOG为1，此时汽车左侧的指示灯LD3不断闪烁（闪烁的频率与时钟CLK的频率相等）。汽车在倒车时，倒车控制信号BACK为1，此时汽车右侧的指示灯RD3不断闪烁（闪烁的频率与时钟CLK的频率相等）。在汽车尾灯控制器工作过程中各个状态之间无影响。 5 软件设计 5.1 主控制模块 主控制模块master如图5.1所示，LEFT为汽车左转弯控制信号LEFT，RIGHT为汽车右转弯控制信号，BRAKE为刹车控制信号，FOG为雾中行驶控制信号，BACK为倒车控制信号，上述信号均在高电平时有效。LP为左转弯输出脉冲：当LEFT为1，CLK由0往1跳变时LP输出为1。RP为右转弯输出脉冲：当RIGHT为1，CLK由0往1跳变时RP输出为1。LR为左侧控制模块和右侧控制模块的使能信号（低电平有效）当LEFT和RIGHT同时为1时，LR输出为1，此时左右两侧控制模块均不起作用。F为雾中行驶输出脉冲：当FOG为1，CLK由0往1跳变时F输出为1。B为倒车输出脉冲：当BACK为1，CLK由0往1跳变时B输出为1。BRAKE_LED为刹车输出脉冲：当BRAKE为1，CLK由0往1跳变时BRAKE_LED输出为1。该模块各输入输出信号之间无影响。 图5.1 主控制模块图 主控制模块由VHDL程序来实现，下面是其中的一段VHDL代码： ENTITY master IS PORT (LEFT,RIGHT,BRAKE,FOG,BACK: IN STD_LOGIC; --端口定义 LP,RP,LR,F,B,BRAKE_LED:OUT STD_LOGIC); END; ARCHITECTURE