汽车造型设计第一章、第二章.ppt

与两厢轿车相比，单厢轿车的实用性更高，但车高的提升使高速稳定性不及两厢轿车，另外前部的整斜面与较高 的车高也使汽车看上去不像传统轿车，部分消费者不宜接受。 Mercedes-benz A class Honda Fit 旅行轿车 把三厢轿车的行李厢盖上那部分“空闲”空间纳入车内，与前面驾驶舱结合为一个整体，就成了旅行轿车。 bmw 5 series touring 尾窗单独开合，在取放小物件时，就不用再 掀尾门了。 santana Passat variant Golf 6 variant 2.1 轿车 轿车的级别划分方式 轿车分为若干级别，由小到大依次是微型轿车、小型轿车、紧凑级轿车、 中级轿车、行政级轿车、大型轿车，将同一品牌各个级别的轿车依次排列起 来，便能看清这个品牌的轿车产品线。 以下图示为德系四大品牌的轿车产品线： 微型轿车 大众汽车 小型轿车 紧凑级轿车 Volkswagen up polo golf 中级轿车 行政级轿车 大型轿车 passat phaeton 空 缺 微型轿车 奥迪 小型轿车 紧凑级轿车 A1 A3 中级轿车 行政级轿车 大型轿车 A4 A8 空 缺 A6 微型轿车 奥迪 小型轿车 紧凑级轿车 A1 A3 中级轿车 行政级轿车 大型轿车 A4 A8 空 缺 A6 微型轿车 小型轿车 紧凑级轿车 A class B class 中级轿车 行政级轿车 大型轿车 C class S class E class 梅赛德斯奔驰 smart 微型轿车 小型轿车 紧凑级轿车 MINI B class 中级轿车 行政级轿车 大型轿车 3 class 7 class 5 class 宝马 BMW 空 缺 微型轿车 小型轿车 紧凑级轿车 C3 C4 中级轿车 行政级轿车 大型轿车 3 class metropolis 5 class 以下图示为非德系轿车产品线： 雪铁龙 C1 微型轿车 小型轿车 紧凑级轿车 chevrolet aveo Opel astra 中级轿车 行政级轿车 大型轿车 Buick regal Cadillac sls 以下图示为非德系轿车产品线： 通用 chevrolet spark Cadillac sixteen 微型轿车 小型轿车 紧凑级轿车 flesta focus 中级轿车 行政级轿车 大型轿车 mondeo Lincoin mks 以下图示为非德系轿车产品线： ka Lincoin town car 福特 微型轿车 小型轿车 紧凑级轿车 yaris corolla 中级轿车 行政级轿车 大型轿车 camry Crown 以下图示为非德系轿车产品线： aygo Lexus ls 丰田 * * * * * * * * * 与欧洲不同，战后美国经济发展迅速，人们对汽车的需求不仅体现在功能上，还希望他新潮时髦。1949年，处于困境的福特汽车推出了custom，令人耳目一新。 福特 custom 1950s 船型汽车　·　商业性设计 船型车是吸取甲虫型后排舒适性与横风稳定性两方面教训，重新挖掘箱型车的布局优点而问世的。由于启动性能、舒适性与布局合理性等综合性能最优，经久不衰，至今仍然是汽车设计的蓝本。五十年代是船型车盛行的年 代，那时的汽车宽敞、华丽，但耗油多，功能也不尽完善。 　　 福特V8 船型汽车主要特征是乘客舱、发动机舱和行李舱明显分三段，称“三厢式”，通俗的说就是“前面有鼻子，后面有尾巴”。船型车外表简洁，为各种巴洛克风格的装饰件提供了尽隋发挥的舞台。 20世纪50年代风行美国的高尾鳍风格源于对喷气式飞机的模仿 1950s 火箭造型 · 怪异的噱头 20世纪50年代，火箭科技的发展影响了汽车工业的造型设计。在通用汽车公司影响下，美国出现了一种把火箭的形态盲目应用于汽车造型的思潮。许多车头和车尾突兀地收回一个尖尖的斜角，夸张又怪异。 令人安慰的是，这只是美国的一个设计流派，并没有影响到欧洲。例如凯迪拉克的埃多拉多车，在汽车两侧、尾部装上尾翼、垂翼、水平翼等，而车头模仿鱼雷、火箭。这些噱头注定是 昙花一现，毫无功能意义可言。 进入20世纪60年代之后，美国人自己也对轿车车尾的“鲨鱼鳍”产生了视觉疲劳，开始清除那些多余的缀饰，车身开始变得更加平整利落，但尺寸一如既往的大。 Pontiac grand prix 1955年，菲亚特600微型轿车问世，采用后置后驱的布局形式，车身长度仅为3.22m，从这两张图片可以看到，菲亚特在告诉消费者：汽车可以改变生活. Fiat 600 欧洲山路较多，城市历史悠久，街道普遍狭窄