浅析涂装车间的效率提升.doc

浅析涂装车间的效率提升在涂装车间的生产中，从经济技术和工艺需求出发，对物流供应体系、工艺、人员能力和自动化项目等方面进行合理优化和调整，更好地利用人力资源，从而可以提高劳动生产率，达到降本增效的目的。 汽车制造企业在建厂初期考虑人工成本和机械设备的单车成本，适当地用人工来代替设备取得了较好的经济效益。随着经济的发展，各种资源需求量增大，尤其是面临人力资源特别紧缺而人力成本不断上升的现状，企业生产部门管理者必须考虑如何合理地利用人力资源，在保证质量的同时有效提高劳动生产效率。对此，整车四大工艺中的涂装制造车间，可以从经济技术需求和工艺出发，通过物流供应体系的优化、工艺的调整、人员能力的提升和自动化项目四个方面来提高现有的劳动生产效率。 物流供应体系的优化 物流供应水平的高低在很大程度上影响整车制造的人员效率。在整车制造的四大工艺中，涂装的物流相对简单，但进行深入研究后，发现涂装的物流体系也有许多值得改进优化的地方： 1.推动颜色整合，减少特殊颜色的投入，使调漆工作标准化 生产颜色多元化，同色系中相似颜色品种过多，致使调漆间设计输调漆系统饱和，部分颜色施工需要自动喷涂机连接压力罐喷涂，需要安排专人调漆和维护设备，使调漆工作无法标准化。 改进方案：联系主管部门对同色系中品种过多颜色进行整合，整合后保证颜色均使用输调漆系统，使调漆工作可以标准化操作，优化调漆人员结构。 2.输胶系统无人化，加装报警装置 PVC输胶系统需要专人操作，定期更换PVC胶桶。人员离开不在胶房时，容易导致PVC胶泵空打，系统管路内胶和空气混合，引起管路内PVC胶报废。 改进方案：在输胶系统增加报警装置，当PVC胶耗尽时就自动报警，人员根据警报信息到胶房换胶，将换胶人员从胶房解放出来，在生产线上从事物流转运工作。 图2?? 防尘网效果 3.前处理电泳加料半自动化 前处理电泳各种材料部分是固态供货，调整工加料时需要转运到工位，再搬上室体平台操作点。 改进方案：实现前处理电泳各种材料供货全部液态化，并集中存放。需要加料时用计量泵往槽液加料，避免因上下搬运固态材料造成的人员浪费，既可减轻员工的劳动强度又可以稳定槽液的各种参数。 工艺的调整 工艺技术水平的状况在很大程度上决定了一条涂装生产线的产品质量和综合成本的高低。涂装技术日新月异，作为一条设备、工艺相对落后的生产线，必须在新技术应用上更加积极。 1.与设备研发部合作在底板防护作业引入机械手喷涂 车底PVC施工采用手工操作，存在许多不稳定的人为因素，造成胶雾飞溅、厚度不够、漏喷或过喷，需要增加擦车工序，影响生产节拍提升和质量稳定。生产中采用夹紧吊具等将车身吊起，工人在车底抬头操作，作业环境恶劣，同时，高压喷胶枪具有一定危险性，也给操作者人身安全带来隐患。 改进方案：采用PVC自动喷涂设备，完全取代手工喷涂PVC胶的操作，施工精度大大增加，生产节拍显著提升，把操作者从恶劣的工作环境中解放出来。 2.底漆打磨推进纱网进行干打磨 底漆打磨采用传统砂纸进行湿打磨对电泳涂膜缺陷进行处理，车身残留打磨灰和水需要在擦净工位前进行吹净处理，员工劳动量大。 改进方案：使用纱网替代砂纸进行电泳车身打磨（见图1），其特点是操作过程中，员工无需使很大的力度对涂膜缺陷进行打磨处理，劳动强度得到下降，同时解决了传统湿打磨造成车身残留大量打磨灰和水的问题。 3.防尘网建设 进行中涂烘干炉与中涂打磨车身储备链区域的防尘网建设，推进精细打磨作业（仅打磨擦净需要打磨的地方，并将在线打磨与返工打磨作业区域分开）。中涂烘干炉与中涂打磨储备链和返工链区域车身直接裸露在车间环境中：空气洁净度差使车身受到颗粒和纤维污染，致使中涂打磨工序不能实现精细化打磨作业；返工车身在中涂打磨间处理污染正常车身。 图3? 现行设备 改进方案：建设防尘网对中涂储备链和返工链区域进行密封（见图2）；返工车身打磨在返工链区域作业。 在中涂打磨的作业区域内，只对需要打磨的油漆缺陷进行打磨处理，并立即擦净。取消用压缩空气吹净，把打磨灰吹得到处都是的粗放式作业方法，进而省去压缩空气吹净的人员。 4.推进先检查后修饰工艺 先检查后修饰，可以让在线员工明白质量标准，减少没有价值的过度的修饰打磨作业 人员能力的提升 坚持“以赛代练、以考代培”的理念，持续提升全员的综合素质：在车间建立广义的星级工评定体系，以赛代练，促使每个员工都树立自己的奋斗目标，并朝着目标努力。 1.打磨作业，修磨工的能力要求 涂层缺陷打磨，人员技能的高低直接关系打磨点的数量和效果，技能和经验丰富的员工，可以很好地把握缺陷是否需要处理（有些缺陷后道涂层可以消除），避免了过多打磨造成的打磨灰或二次缺陷。 2．喷涂工的技能效率提升 （1）喷涂员工技能直接与涂层的喷涂缺陷紧密联系，例如涂膜施工过程中经常出现的流挂和少漆缺陷； （2