第五章 柴油分析.ppt

四、掌握柴油分析常用仪器的性能、使用方法和测定注意事项；能分析处理柴油分析中的常见故障，排除实验异常现象。 2．分析检验方法 ①概念 液体受外力作用移动时，分子间产生内摩擦力的性质，称为黏度。黏度有动力黏度与运动黏度之分，两者有简单的换算关系，轻柴油和车用柴油的黏度用运动黏度评价。 动力黏度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度。当流体处于层流状态时，符合牛顿黏性定律： 式中： ——剪切应力，即单位面积上的剪力，Pa； F——相邻两层流体作相对运动时产生的剪力（或称内 摩擦力），N； S——相邻两层流体的接触面积，m2； ——在与流动方向垂直方向上的流体速度变化率，称为 速度梯度s－1； ——流体的黏滞系数，又称动力黏度，简称黏度，Pa?s。 运动黏度则是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度。其数值为相同温度下液体的动力黏度与其密度之比。 式中： ——油品在温度t时的运动黏度，m2/s，mm2/s （1m2/s=106mm2/s）； ——油品在温度t时的动力黏度，Pa?s； ——油品在温度t时的密度，kg/m3。 ②测定意义 黏度是评价轻柴油和车用柴油流动性、雾化性和润滑性的指标。 我国高、中、低速柴油机燃料均要求有适宜的黏度范围，其中轻柴油和车用柴油按牌号规定了20℃的运动黏度的上下限；重柴油和残渣型柴油机燃料分别要求50℃和100℃时的具体运动黏度数值。 黏度与流体的化学组成密切相关。通常，当碳原子数相同时，各种烃类黏度顺序是： 正构烷烃＜异构烷烃＜芳香烃＜环烷烃 且黏度随环数的增加及异构程度的增大而增大。在油品中，环上碳原子在油料分子中所占比例越大，其黏度越大，表现为不同原油的相同馏分，含环状烃多的油品比烷烃多的具有更高的黏度。同类烃中，黏度随相对分子质量的增大而增大，即石油馏分越重，其黏度越大。 玻璃毛细管黏度计示意图 SYD-265C 石油产品运动黏度测定器 1，5，6－扩张部分；2，4－管身； 3－支管7－毛细管；a，b－标线 ③分析检验方法 柴油运动黏度的测定按GB/T 265－1988《石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法》进行，主要仪器是玻璃毛细管黏度计，该法适用于牛顿型流体的液体石油产品。 对于指定的毛细管黏度计，有下式存在： 式中：C——毛细管黏度计常数，m2/s2。 即液体的运动黏度与流过毛细管的时间成正比。因此，只要预先测得毛细管黏度计常数,就可以根据液体流出毛细管的时间计算其黏度。测定时,把被测试样装入直径合适的毛细管黏度计中,在恒定的温度下,测定一定体积试样在重力作用下流过该毛细管黏度计的时间,黏度计的毛细管常数与流动时间的乘积即为该温度下试样的运动黏度。 油品的黏度与温度有关，故不同温度的运动黏度表示为： 式中：vt——在温度t时，试样的运动黏度，mm2/s； τt——在温度t时，试样的平均流动时间，s。 毛细管黏度计常数仅与黏度计的几何形状有关，而与测定温度无关。在SH/T 0173－1992《玻璃毛细管黏度计技术条件》中规定，应用于石油产品黏度检测的毛细管黏度计分为四种型号（见链接）。 玻璃毛细管黏度计规格型号 0.4，0.6，0.8，1.0，1.2，1.5，2.0，2.5，3.0，3.5，4.0 5.0，6.0 1.0，1.2，1.5，2.0，2.5，3.0，3.5，4.0 1.0，1.2，1.5，2.0，2.5，3.0 BMN－1 BMN－2 BMN－3 BMN－4 毛细管内径/mm 型 号 不同的毛细管黏度计，其常数 值不尽相同，一般不同规格的黏度计出厂时，都给出 的标定值。也可按下述方法其测定黏度计常数：用已知黏度的标准液体，在规定条件下测定其通过毛细管黏度计的时间，再计算出 ，测定时，要注意选用的标准液体其黏度应与试样接近，以减少误差。 ④测定注意事项 试样预处理 试样含水分及机械杂质时，必须进行脱水、过滤处理。因为水分会影响试样的正常流动，杂