《汽车钣金.涂装.装璜与美容 》邱英杰主编 资源(3).pptVIP

第九节　汽车空调的加装与维护 图4-50　加速接头 4.微机(ECU)控制汽车空调系统 第九节　汽车空调的加装与维护 (1)微机(ECU)控制汽车空调工作原理如图4-51所示，一些传感器信息进入微机ECU中，如图4-51中1～7这些信息输入后，经过ECU的运算、比较和判断，发出工作指令，如8～13。(2)微机(ECU)控制汽车空调及空调系统中各元件、传感器的分布位置　从前面的陈述中，前期ECU控制汽车空调系统所用的执行器大多采用真空电磁阀来执行微机指令，因为真空电磁阀控制没有控制量的变化，所以还不能最大限度地满足空调系统对执行器状况的要求。 第九节　汽车空调的加装与维护 图4-51　微机控制汽车空调系统 第九节　汽车空调的加装与维护 图4-52　丰田汽车微机控制空调系统 七、空调系统的故障检查与处置1.空调不制冷 第九节　汽车空调的加装与维护 (1)压缩机电磁离合器不工作　首先用外加12V电源向压缩机电磁离合器线圈供电，如离合器能吸牢衔铁，说明离合器线圈是好的，如果不能吸牢衔铁说明线圈故障，应进一步检测线圈电阻，线圈有故障应更换。(2)压缩机电磁离合器工作　表阀中的高压和低压情况，能够判断制冷剂工作系统的故障。1)系统中低压也低，高压也低，说明系统缺液，应补充制冷剂。２)系统中低压低，高压高，说明系统中有堵塞，主要是膨胀阀或干燥瓶堵塞。３)系统中低压高，高压低，这是压缩机工作不良造成的，根据情况可以维修或更换压缩机。 第九节　汽车空调的加装与维护 ４)若制冷系统工作正常(如低压管道很凉，并且有时结霜)，而送风配气系统无冷风送出。2.空调制冷效果差3.制冷时有时有冷风有时无冷风1)离合器线圈电路接线不牢，或搭铁松动。2)离合器打滑，或磨损严重，可调整间隙，或更换盖板和衔铁。3)空调继电器和风扇继电器有故障应检查或更换。4)空调电路插头松动，应维修或更换。5)风扇开关及变速电阻有故障，应更换。6)恒温器和空调放大器故障，调整或更换。7)制冷系统水分太多，造成冰堵塞现象，应更换干燥瓶和换液。8)系统压力控制器有故障，应更换。 第九节　汽车空调的加装与维护 4.全自动ECU控制空调系统的检修八、汽车空调的消毒与除臭１)对汽车进行清洗和室内洗尘处理。２)将空调空气滤清器芯取出，清除滤清器壳内的灰尘，滤清器外壳装好。３)开启空调系统，风扇的转数选择中速，空气循环选择室内循环，全部打开门窗玻璃。４)向风扇进气口喷洒消毒剂30s，装复空气滤芯，作业结束。 第九节　汽车空调的加装与维护 一、汽车空调制冷剂与冷冻机油1.制冷剂2.冷动机油(1)冷冻机油的作用1)润滑作用。2)密封作用。3)冷却作用。4)降低压缩机噪声。(2)使用冷冻机油的注意事项1)不同的制冷剂应使用相对应的冷冻机油，不同牌号的冷冻机油不能混合使用。2)选用不同的制冷剂应使用该制冷剂的专用冷冻机油。 第九节　汽车空调的加装与维护 3)冷冻机油易吸水，使用冷冻机油过后，应及时拧紧油壶盖。4)严禁使用变质和过期的冷冻机油。二、汽车空调制冷系统工作过程1.制冷剂在制冷系统中的循环 第九节　汽车空调的加装与维护 图4-32　制冷剂系统示意图 2.制冷系统的组成 第九节　汽车空调的加装与维护 (1)电磁离合器　空调系统的压缩机不是永远地在工作，比如车厢温度低了，不需压缩机继续制冷；又如空调系统中制冷系统出现故障，制冷剂泄漏而系统内压力过低，以及添加制冷剂过多使系统内压力过高而发生输气管爆破等，都需压缩机停止工作。1)电磁离合器的构造和工作原理。 第九节　汽车空调的加装与维护 图4-33　电磁离合器结构 2)电磁离合器的使用与调整： 第九节　汽车空调的加装与维护 ①选用电磁离合器时，一定要使离合器与压缩机配套，即什么型号的压缩机选用相应的电磁离合器，并详细查看该离合器使用电源电压等参数，避免使用电压不当而烧毁离合器线圈或使离合器打滑。②电磁离合器压板和衔铁之间不能有油污，如有油污应用清洗剂清洗，或用砂皮砂掉，防止离合器打滑。③调整衔铁与压板间隙，间隙应为0.025mm左右。如间隙过大，离合器结合时冲击较大，并且有响声；如间隙过小，在离合器断电时，衔铁与压板摩擦，分离不彻底。④电磁离合器轴承是易损件，有时磨损严重会有响声，应及时更换。更换轴承和线圈时要用专用工具，不可乱敲乱撬，以防线圈损伤。 第九节　汽车空调的加装与维护 ⑤检查离合器线圈可用万用表测量该线圈电阻情况。BB系列电阻值为11.4～12.2Ω； RB系列电阻值为3.0～3.4Ω，也可用电源直接给线圈通电检查衔铁与压板的吸附情况。(2)储液干燥器(干燥瓶)　冷冻机油和制冷剂有较强的吸湿性，由于空气中含有大量的水蒸气，因此加液不当或空调长期使用，补液过程中会有