沃尔玛关注在线下单提货点提货服务.docVIP

沃尔玛关注在线下单提货点提货服务 沃尔玛关注在线下单提货点提货服务 很难想象，位于利兹(Leeds)市郊的停车场一隅，能帮助决定全球最大零售商沃尔玛(Walmart)的未来。但在沃尔玛英国子公司阿斯达(Asda)的帕德西门店(Pudsey)，这样的事情恰恰正在发生。 这是阿斯达第一个允许消费者从温控储物柜中提货的门店。在网上提交订单后，消费者可以从亮眼的青绿色储物柜内提货，须输入订单号码或者扫描支付后收到的二维码才能开锁。在储物柜内部，他们的商品被分放在3个区域：顶部是冷藏商品，底部是冷冻商品，中间是常温商品。 沃尔玛正关注帕德西门店的“点击鼠标然后提货”（click and collect，以下简称“点击提货”）尝试，以确定这项创新能否适用于沃尔玛在美国的庞大食品杂货业务。目前，沃尔玛在美绝大多数食品杂货业务依赖于消费者开车到门店、自己取走货架上的商品。 沃尔玛全球电商中心负责人尼尔?阿什(Neil Ashe)表示：“‘点击提货’是一个有趣的点子。”尽管他承认，美国和英国是两个迥异的市场，但他认为，这一方式在美国本土对沃尔玛可能具有一定吸引力，因为该公司正尝试进军食品杂货在线订购业务。沃尔玛已开始在华盛顿特区周边的几家门店尝试设置非食品类商品的储物柜。“如果事实证明（点击提货方式）受到消费者欢迎，那么它肯定会大有所为。” 阿斯达在这方面对于沃尔玛的重要性反映出，在食品杂货购买方式向网购转移方面，英国要比美国先进得多。在英国，约5%的食品杂货通过网络销售，而美国的这一比例则不到1%。根据OCC战略咨询公司的数据，在英国，预计“点击提货”业务的增速将远远快于“送货上门”业务。该公司预测，2012年至2017年，非食品类商品“点击提货”业务量的年复合增速为60%，而同类商品“送货上门”业务量的这一增速为5%。OCC合伙人迈克尔?雅里(Michael Jary)表示：“‘点击提货’是所有零售商面临的最大增长机遇。” 消费者缺乏耐心可在一定程度上解释“点击提货”方式的流行。随着在线购物的发展势头加快，消费者变得要求更高。他们已不再能接受在家里等待订单送达。 乐购(Tesco)首席执行官菲利普?克拉克(Philip Clarke)最近在一个行业会议上表示：“人们对‘送货上门’的一大误解就是认为它方便。只有当你恰好在家时，这种方式才称得上方便。” 然而，“点击提货”方式受到零售商欢迎的原因还有一个。自在线购物诞生初期以来，商品送达前的“最后一英里”一直是个挑战，尤其是对于食品而言。 在传统超市，很多工作由消费者完成：驱车到店、将商品从货架上取走，然后再驱车回家。如果电子下单的话，所有这些都必须由超市完成。而激烈的竞争意味着，超市很难收回递送成本。 尽管消费者选择“点击提货”方式购买食品杂货不需支付额外费用，但超市完成订单的成本要低得多。超市员工仍需要亲自从货架上取下商品，然后将其装入汽车或储物柜，但“最后一英里”的成本被降到了最低。 阿斯达零售主管马克?伊博森(Mark Ibbotson)表示：“‘点击提货’比‘HS’（home shopping，指通过电话或网络在家下订单、然后等待货物送上门的购物方式，包括电视购物和网络购物——译者注）更有利可图。”不过，他指出，超市的食品杂货HS业务仍是盈利的。 阿斯达还在推出免下车“点击提货”系统。在距离帕德西不到30英里的约克(York)，消费者可以驱车到一个提货点，然后扫描二维码。 订单马上就会出现在提货点里面的屏幕上。然后，已经备好的订单商品就会从常温、冷冻和冷藏区被合并到一起，一名阿斯达员工会将全部商品送至消费者的汽车上。超市的目标是确保整个过程用时不到5分钟。设在地下的微型感应器会检测到汽车，然后开始计时。 伊博森表示：“多数消费者不必下车，员工会将（订单上的商品）放入他们的后备箱。” 阿斯达已设立110个免下车提货点，在这里消费者还可以提取非食品类商品。预计到今年年底其600多家门店有一半都将设置这种提货点，其他门店也将设置食品杂货类商品的“点击提货”点。 伊博森表示，到2018年，阿斯达计划在“人们生活和工作的区域”设立1000个远程“点击提货”点。该公司已经开始在加油站设立免下车提货点。 储物柜可设在办公室、商业街、学校、大学、加油站以及火车站，甚至机场。阿斯达设在伦敦地铁站的提货点正在试营业，不过目前是由停在地铁站外的一辆货车提供提货服务。在帕德西，最忙碌的时段是下午两点至4点，因为家长们会在学校放学前后顺道过来提货。 其竞争对手乐购也在加紧提供“点击提货”服务，该公司在停车场设立了提货“舱”(POD)，还设置了免下车提货点。 一个重要好处在于，消费者通常会在提货时顺便购买一些其他商品。阿斯达估计，在使用免下车服务和储物柜提货的消费者中，有三分之一会进入超市店内。 另一个好处在于，