汽车原理概论PPT.pptx

汽车原理概论北京翰林国际咨询有限公司车辆基本结构底盘悬吊系统车身结构与配备引擎原理与结构底盘转向系统车轮与车胎地盘传动系统刹车系统引擎结构与运作原理汽车引擎型式目前常见的汽车引擎油电混合引擎转子引擎四行程柴油引擎四行程汽油引擎使用最普遍安静、低震动低成本低速扭力较差油耗较差省油耐用低速扭力强较为环保成本较高出力大低震动油耗不佳较不环保妥善率性能佳环保省油结构复杂维修成本高Nissan Altima HybridMazda RX-8Nissan TiidaOpel Astra 1.9 CDTi汽门与凸轮轴型式常见的汽门设计型式汽门摇杆式OHV顶上式双凸轮轴DOHC顶上式单凸轮轴SOHC一根凸轮轴位于引擎上端，透过摇臂驱动汽车动作两根凸轮轴位于引擎上端，透过摇臂驱动汽车动作凸轮轴位于引擎下方，透过汽门挺杆及摇臂驱动汽门四行程引擎的运作排气量如何计算排气量排气量是当活塞由下死点至上死点之间的容积总排气量（以立方公分-cm 3表示）是以单杠排气量乘以汽缸数所得之和引擎排气量代表意义：排气量越大引擎出力相对越大排气量越大油耗量相对越大压缩比是什么？压缩比压缩比就是当活塞在下死点时气缸内的容积与活塞在上死点时气缸内的容积之比值当活塞在上死点时气缸内的容积称为燃烧室容积当活塞在下死点时气缸内的容积等于排气量加上燃烧室的容积排气量V+燃烧室容积V’压缩比P=燃烧室容积V’代表意义：压缩比越大，引擎效率越佳理想混合比油气混合比燃烧所需要的空气和燃油混合比率称为油气混合比（计算基础是重量而不是体积）为了完全燃烧1g的汽油，需要14.7g的空气，这种油气混合比称为理想的油气混合比空气量（g）越接近此比例，则越省油油气混合比=燃油（g)14.7g（空气量）理想油气混合比=1g（燃油）稀薄燃烧技术使引擎尽量达到理想混合比的燃烧状况，以减低HC、CONOx排放会提高稀薄燃烧原理涡轮控制阀主端口负端口主端口负端口一般引擎稀薄燃烧引擎什么是可变汽门？可变汽门正时利用油压机构改变汽门开启与关闭时间可改善低速扭力并提高高转速马力代表意义：拥有较佳的容积效率废气排放更洁净、更省油可变汽门作动器什么是可变汽门？可变汽门扬程利用油压机构改变凸轮轴的角度，籍以改变汽门开启的行程可改善低速扭力并提高高转速马力代表意义：废气排放更洁净、更省油拥有较佳的容积效率可变汽门扬程之凸轮轴设计Turbo Engine原理原理由引擎排放的废气来驱动涡轮叶片，引导空气在高压力下进入引擎由于是以高压将大量的空气压缩进入引擎燃烧室，可产生较大的动力涡轮增压是目前提升引擎动力最有效的方法，其原理是利用排废气的压力驱动涡轮，并带动同轴的空气压缩叶片，压缩吸入的气流再送往气缸Turbo Engine的优点优点引擎出力提升30%~40%，兼具高压力扭力及省油性小引擎，大动力，2000cc可输出相当于排气量2500cc~4000cc的动力在高山上行驶时，不会因较低的大气压力而进气不足、动力衰退涡轮车比相同动力，大排气量的车省税金油耗比一般相同动力的车子省油引擎爆震爆震当汽油引擎受到过大的负荷（例如：突然加速或上一个陡坡），有时候引擎会发出一种声音，好像有人用榔头在敲打气缸般，称为爆震爆震是因为在点火之后油气混合气尚未完全引燃，在燃烧室一角的混合气因为压缩产生高温而自燃，并因为高温高压而迅速延烧，结果其压力波会撞击到汽缸壁或活塞顶而产生了声音如爆震经常发生，而造成压力和温度迅速上升，则会影响到活塞顶、垫片、汽门的寿命避免爆震产生的方法：降低压缩比使用高辛烷值的汽油（辛烷值表示汽油防爆震的能力）调整（延迟）点火正时点火系统点火系统点火系统依引擎运转情况于适当时间提供电子火花点燃混合气体点火系统组件点发火线圈-产生高压电分电盘-控制点火时间和分配高压电火星塞-安装于气缸头上，利用点火线圈传来的高压电跳过两个电极来产出火花点燃混合气高压导线-传送点火线圈产生的高压电至火星塞柴油引擎运作原理柴油引擎有较高的热效率，其优点为燃油较安全、油耗较低和耐久性较佳柴油引擎与汽油引擎比较，在进气和爆炸行程有所不同进气行程汽油引擎吸入气缸的是油气混合气。而柴油引擎吸入气缸有纯空气压缩行程在柴油引擎上，燃油的点燃是因为空气被压缩所产生的热。因此空气必须被压缩至温度上升达到燃油的点火温度，一般为400-500℃柴油引擎之压缩比为汽油引擎的2-3倍爆炸行程柴油引擎的点火方式与汽油引擎不同，汽 油引擎使用电子火星塞点燃油气混合气， 柴油引擎则是靠空气被压缩所产生的热， 喷油嘴喷出柴油燃烧产生动力排气行程燃烧后的废气则经由排气门排出柴油引擎VS汽油引擎柴油引擎与汽油引擎比较项目柴油引擎汽油引擎燃油柴油汽油进汽纯空气汽油与空气的混合物汽化机构喷射泵化油器（或喷油嘴）输出控制改变喷油量改变油气混合的量点火自燃电子火星塞压缩比高（15-23