青岛港口投资建设(集团)有限责任公司青岛港董家口港区子信路工程.docVIP

青岛港口投资建设（集团）有限责任公司 青岛港董家口港区子信路工程 环境影响报告书 中国海洋大学 2013年10月 目 录 1 建设项目概况 1 1.1项目背景 1 1.2项目位置 1 1.3 建设规模及内容 1 1.4 交通量预测 1 1.5道路工程 2 1.6管线工程 5 1.7景观方案 6 2建设项目周围环境现状 6 2.1建设项目所在地的环境现状 6 2.2 项目环境影响评价范围 6 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 6 3.1 项目污染因素及源强分析 6 3.2项目环境保护目标 9 3.3 环境影响评价 12 3.4 污染防治措施分析 15 3.5环境风险分析 17 3.6 环境经济损益分析 17 3.7环境管理计划 18 4 评价结论 19 5 联系方式 19 1 建设项目概况 1.1项目背景 项目青岛市董家口港区子信路工程位于董家口港区内， 图项目地理位置1.3 建设规模及内容 1..1 工程规模及内容 拟建工程主要建设内容包括地面道路、管线、排水、景观、照明、交通设施及其它附属工程。本项目为港区内道路，营运期不设场站。主要建设内容详见表1.3-1。 表1.3-1 拟建工程主要建设内容一览表 序号 名称 工程内容 1 道路工程 道路路线呈东西走向，全长m。道路路基宽度两侧绿化带宽度 2 管线工程 需敷设给水、雨水、污水、再生水等种管线 3 绿化景观及其他附属设施 道路两侧每6m设置一棵行道树，树种选择为国槐。中央分隔带绿化采用常绿乔木配以草坪、模纹绿篱、花灌木的绿化形式进行处理。 路灯设置在道路两侧人行道上,路灯间距为40m，灯杆基础中心与路沿石距离为0.7m。同时进行交通设施及交通标志等附属设施的建设。 1.3.2 技术标准 拟建子信路工程主要技术指标详见表.3-2。 表.3-2 主要技术标准一览表 技术指标名称 单位 技术指标 道路等级 城市干道 设计速度 km/h 道路路基宽度 m 行车道宽度 m 3.75×4×4+0.25（边缘带）×2 人行道 m 4×2 中间带 m 两侧绿化带宽度 m （各0） 凸形竖曲线半径 m 凸形竖曲线半径 回旋线最小长度 m -- 最小 % 0.5 汽车荷载 BZZ－100型标准车 .4 交通量预测 据项目工可研报告提供的数据，拟建目标年近期2015年、中期20年，远期20年交通量详细数据见表.4-1。 表.4-1 子信路工程交通量预测结果 项目 2015年 20年 20年 35650 41360 56860 高峰小时车流量pcu/h 3565 4136 5686 1.5道路工程 .5.1 路基工程 本项目填方段较短，仅K0+000—K0+70段须进行填方，填土高度均小于2.5米，填方边坡采用一级，坡率采用1:1.25。 本工程路基挖方路段主要位于强、弱风化的花岗岩区，对岩层倾向路基的边坡，尽可能放缓边坡顺层清方；对岩层逆向路基的边坡，边坡的稳定性相对较好, 尽可能放陡边坡减少挖方。 根据现场实际情况，考虑到子信路周边道路及商务区的竖向规划、港区内整体土方量供需平衡以及边坡绿化防护措施的施工条件，确定挖方边坡坡率为1:1.25，根据规范要求，高度大于8m的边坡设置分级平台。 1.5.2平面、纵断面、横断面设计 1平面 2．纵断面 表.5-1 竖曲线要素一览表 编号 变坡点桩号 高程(m) 纵坡(%) 坡长(m) 0 K0+000 7.1 0.3 150 1 K0+150 7.6 1.9 121.4 2 K0+271.4 9.8 -1.5 158.6 3 K0+430 7.4 0.3 420 4 K0+850 8.7 -0.3 200 5 K1+050 8.1 0.3 422 6 K1+472 9.3 -0.3 228 7 K1+700 8.6 0.3 840 8 K2+540 11.2 -0.5 560 9 K3+100 8.1 0.3 302.8 10 K3+402.8 9 -0.3 497.3 11 K3+900 7.5 0.3 940.2 12 K4+840.2 10.3 子信路同中心路交叉口本次采用平面交叉。子信路中心路交叉口处中心路设计高程为22.54m，按照竖向规划子信路设计高程为10.76m，高差为11.78m。由于现状中心路为绕村支路形式，根据设计，将来中心路需恢复原设计方案。根据设计单位和建设单位提供的设计方案，子信路与现状中心路交叉口纵断面按照中心