从航空国际网络看我国对外联系的空间演变.PDFVIP

第 25 卷第 5 期 经 　　济 　　地 　　理 Vol. 25 , No. 5 2005 年 9 月 　　　　　　　　　　　　　　ECONOMIC GEOGRAPHY　　　　　　　　　　 　　　　 Sep. , 2005 ( ) 文章编号 :1000 - 8462 2005 05 - 0667 - 06 从航空国际网络看我国对外联系的空间演变 王成金 ,金凤君 ( 中国科学院 地理科学与资源研究所 ,中国 北京 　110101) 摘　要 :在分析我国航空国际网络发展历程的基础上 ,分析了地域系统的演化 ,并采用集中化指数 , 同时着眼于航 线、通航国家和我国对外通航城市三方面 ,详细论述了空间集散程度 ;并以时空演化 ,分阶段考察了我国对外联系 的空间演进。 关键词 :航空国际网络 ;空间演变 ;空间集聚 ;对外联系 中图分类号:F562 文献标识码 :A 香港 —昆明 —加尔各答 ,上海 —厦门 —马尼拉 ,上海 —关岛 — 1 　问题的提出 [6 ] 威克岛 —中途岛 —檀香山 —旧金山等 。在此阶段 ,我国国 20 世纪初飞机问世以来 ,航空运输网络飞速发展 ,极大 际航线较少并且短 ,航空设施差 ,运输能力低 ;并由于战争 ,航 地缩短了人类的旅行时间 ,提高了社会经济交往中的效率与 线变化频繁。 效益 ,改变了区域联系的空间结构[1 ] 。我国民航业始于 1920 2. 1. 2 　1950 —1980 年。1950 年中苏民用航空股份公司成立 , 年代 ,经过近 80 多年尤其改革开放以来的发展 , 已由航空运 并开辟北京至赤塔、阿拉木图和伊尔库茨克的 3 条航线 ,这是 输小国发展到航空运输大国。目前我国国内航空网络已日益 新中国国际航线的开始。1956 年后 ,我国又开辟了北京至莫斯 完善 ,而国际网络则处于构筑和发展阶段。航空网络的发展 科、仰光、乌兰巴托、万象、平壤 ,广州至河内等航线 ;但经过调 引起了地理学者的关注 , 部分学者从航空网络与城市体 整 ,到 1962 年航线仅为 4 条。1963 年后 ,我国推行“飞出去”的 系[2 ,3 ] 、航空网络等级体系与枢纽[1 ,4 ] 等方面 ,对我国航空运 战略 ,与部分国家签订通航协议 ;1965 年开始开辟通往西亚和 输的发展及空间效应进行分析 ;部分学者则对枢纽服务范围、 东南亚的航线;1974 年开辟了通往苏联、日本、法国、伊朗、罗马 航空地域系统、网络演化等进行了研究[5 ] 。但以上研究主要 尼亚、阿尔巴尼亚的航线 ,并参加了国际民航组织和部分航空 集中于国内航空网络的分析 ,少数学者也从中对我国航空的 公约。到 1978 年 ,我国国际航线达 12 条 ,通往 13 个国家 ,通航 国际网络进行了考察[2 ] ,但研究相对有限。随着我国对外开 里程 55 ,342km 。此阶段内,我国国际航线总体较少 ,通航国家 ( ) 放的发展 ,我国同其他国家的社会经济交流日益加深 ,而实现 和城市也较少 ,对外通航城市主要是北京 表 1 。 这种交流的重要途径就是国际航空网络。迄今为止 ,我国国 2. 1. 3 　1980 年以来