新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程 初期支护施工作业指导书..docx

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程（CLZQ-9标）初期支护施工作业指导书中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部二0一三年七月新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程（CLZQ-9标）初期支护施工作业指导书编制： 年 月 日复核： 年 月 日审核： 年 月 日中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部二0一三年七月目录1、适用范围- 1 -2、作业准备- 1 -2.1内业技术准备- 1 -2.2外业技术准备- 1 -3、技术要求- 1 -4、施工程序及工工艺流程- 1 -5、施工要求- 6 -5.1超前小导管- 6 -5.2锚杆- 8 -5.3喷射混凝土- 10 -5.4钢筋网施工- 13 -5.5拱架- 14 -6、劳动力组织- 17 -7、材料要求- 17 -8、设备机械配制：- 18 -9、质量要求- 18 -9.1超前小导管- 18 -9.2锚杆- 18 -9.3喷射混凝土- 19 -9.4钢筋网- 21 -9.5拱架- 22 -10、安全及环保要求- 24 -11、环保、水土保持措施- 25 -11.1、生态环境的保护措施- 25 -11.2、水环保措施- 25 -初期支护施工作业指导书1、适用范围适用于新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-9标隧道正洞及辅助导坑的初期支护施工，包含超前小导管、锚杆、钢筋网片、拱架作业、喷射混凝土。2、作业准备2.1内业技术准备现场技术人员、测量人员、支护施工人员应熟悉和掌握本交底所示全部内容，材料进场后试验人员要及时进行取样送检确保原材料质量。2.2外业技术准备明确隧道初期支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，保证隧道的初期支护满足质量要求和作业安全。3、技术要求为方便新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-9标土建基础工程施工现场的技术管理，掌握隧道初期支护施工的主要施工技术和要点，特编制本指导书。本指导书供现场管理和作业人员使用。4、施工程序及工工艺流程初期支护施工工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护（锚杆、钢筋网、型钢拱架或格栅拱架）施工→复喷砼至设计厚度→辅助支护措施(超前大管棚、超前小导管等)。图1 初期支护施工工序流程图4.1超前小导管图2 超前小导管施工工艺图4.2喷射混凝土喷射砼采用湿喷工艺。工艺流程见下图所示。图3 湿喷工艺流程图4.3超前管棚 超前管棚工艺流程见《大管棚施工作业指导书》，本指导书不再对管棚做详细描述。4.4砂浆锚杆图4 砂浆锚杆工艺流程图4.5中空组合锚杆图5 中空组合锚杆工艺流程图4.6钢筋网片图6钢筋网施工工艺流程图4.7拱架图7 拱架施工工艺流程图5、施工要求5.1超前小导管5.1.1小导管的制作一般采用42mm，壁厚3.5mm的无缝钢管制作。在小导管的前端做成约10cm长的圆锥状，在尾端焊接直径6～8mm加劲钢筋箍。管壁上每隔10～20cm梅花形布设直径6 mm的溢浆孔。尾部长度不小于30 cm作为不开孔的止浆段。图8小导管构造示意图（单位:cm）5.1.2小导管的钻孔小导管沿隧道拱部均匀布设。小导管间距应根据开挖工作面前方的地质条件和自稳能力确定，一般间距为300～500 mm。测量放样：按设计要求在施工作业面上准确标记出本循环需设的小导管孔位。外插角（与隧道纵轴线的夹角）取值应考虑小导管的长度和拱架的间距，一般外插角为10°～15°。钻孔直径应与注浆管径配套，一般不大于50 mm，孔深视小导管长度确定。采用凿岩机或煤电钻进行钻孔（孔径较设计导管管径大20 mm以上）。按设计倾角、间距、孔深钻孔，钻孔方向应顺直，孔位钻设偏差不超过10 cm。钻孔完成后采用吹管法清孔，用高压风从孔底向孔口清理钻渣。5.1.3小导管的安装小导管的安装应采用引孔顶入法。顶入时，应注意保护管口不受损变形，以便与注浆管路连接。安装时，在孔口端用沾有CS胶泥的麻丝缠绕成不小于孔径的纺锤形柱塞，把小导管插入孔内，带好丝扣保护帽，用风钻或风镐打入到设计深度，使麻丝柱塞与孔壁压紧。小导管外露长度一般为30 cm并焊接在拱架上，以便连接孔口阀门和管路。相邻两排小导管搭接长度应符合设计要求，且不小于1.0 m。5.1.4小导管注浆小导管安装完成后，应进行压水试验，压力一般不大于1.0 MPa，并根据设计和试验结果确定注浆参数。水泥浆液应采用拌合桶配制，配制水泥浆或稀释水玻璃浆液时，应防止杂物混入，拌制好的浆液必须过滤后使用。注浆应采用专用注浆泵注浆，为加速注浆，可安装分浆器同时多管注浆。配制好的浆液应在规定时间内注完，随配随用。注浆前先超前小导管厚度5～10 cm封闭掌子面，形成止浆盘。注浆顺序为由下至上，浆液先稀后浓、注浆量先大后小，注浆压力由小到大。当发生串浆时，应