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BOT政策及舒副 李团雄先生 副主席 柏敲 (,i2洲)有限公司，香港 1. 翘酒高速增畏 中圃挫酒自1978年改革以来呈琪高速增畏，圃内生崖穗值及人均圃内生彦腮值分别以年平均 9.4%及8%的速度a增 。za 致人们消费方式的重大燮化 ，如奄力、奄子懂品的魔泛使用和生 活都市化 。它又褥而刺激了基本建毅的癸展 ，如能源 、排污 、供水、港口及蓬输 。根檬世界跟 行的估豁 :1%的人均GDP的增畏需要增加物9%的基本建殷公值或投竟，同峙，焉了在全球市 塌RS.争 ，中圃需要改善基本建殷的效率和贸量。 表一 :中圃1990至1992年基本建毅投资 (以百禹美元舒) 年份 勤力 龟信 交通 抬v水卜 摊箭 圃内生崖能值 投资银估圃内 百离美元 生崖翩值 百分比 1990 7667 1161 5820 1382 16030 388 4.1 1卯 1 7710 1463 7655 1599 18427 407 } 4.5 1992 { 2634 一 2171 一 1 9732 }10100 124637 484 一} 5.1 来源 :世界跟行 霓盆勿缺 世行估舒:随丙袒酒高速增畏及城市化的快速步伐，中圃基本建毅在1998-2004年之尚需拍美元 7,440投查，估圃内生崖糖植}`-J7.4%，中圃在圃家财政中不可能篓集如此的基建竟金。近年来 ，中圃的荞多基建项目依相放友好圃家的贷款，如英圃、日本、澳大利互巨世行、亚洲狡展跟行 那檬的圃碟借货檄幸A，以及外圃值接投查的楼梢等。道些年来，私瞥投查逐渐扮演一涸更焉重 要的角色 。 表二 :融资龄中圃私有基本建殷工程的圃嚓资金 (以百离美元舒) 来源:世界跟行，Euromoney 葩7-9.才 交通建毅及服移的#费可以透遇向使用者收费，或取自放向公果微收的各梗税费中。目前西方 流行的原则是使用者付费而不是全艘钠税人捕贴使用者。 交通基本建毅方斜的改里奠定了公私合作的基提，向使用者微收费用意味著目前徙交通基本建 毅回收投资是可能的，道峙收入可以作焉投资者的回收或作焉货款保9金，道就使交通基建项 目，如公交水雷事巢 ，也可供私人企柴作投资。 交 塞 火企WYM O 焉了克服查金不足，很多政府或公共.艘去辱求查“彦负倩表”外的查金投入封新的交通基建项 目，.隙上遇去十年中私人投育转大规模的交通基建项目业参加管莲已成焉-撞良好的超势。 例如欧洲英法海底隧道、澳大利亚雪梨港隧道、焉来西亚南北公路、曼谷第二高速公路 ·曼谷 II一 1 捷莲工程，香港公路收费隧道及地下擞路、蔚多中圃大陵的橘裸以及魔深高速公路。 表2.1霸示圃除私人查金流向登展中圃家的霜著增畏，特别是以自9190年以来外圃道接投黄和 Ponofoliflwos形式，遏些敷字包括来自主要的圃嚓公司、圃嚓债券、DPeosi勿ryReceiPts的值接 投资。 招型 -- - -  ?一91 90} 1_一”93- 卜91，叉 _19，2 1 Froeingeuqiytsecurities 378 7.55 13乃7 13.10 Debt[】ISturment 5石6 1272 2373 42.60 TotalPortoflio 9一34 2