苏通大桥南塔墩钢吊箱整体下放导向及定位关键技术研究.pdfVIP

苏通大桥南塔墩钢吊箱整体下放导向及定位关键技术 535 苏通大桥南塔墩钢吊箱整体下放导向及定位关键技术 张先武 欧阳效勇 杜 兵 刘艳芳 (路桥集团第二公路工程局 西安 710065) 摘要：本文夼绍了急流强潮深水条件下的超大型钢吊箱整体下放导向及定位关键技术。 关键词：苏通太桥南塔墩钢吊箱下放导向定位 1工程概要 1．1吊箱工程概要 苏通大桥南主塔墩承台为哑铃型，平面尺寸为113．75m×48．1m。 承台采用钢吊箱作为施工围水结构，钢吊箱为有底、双壁侧包底的结构形式，并兼作永久结构防撞体系， 平面尺寸117．35m×51．7m×16．9m，重达5800余吨。 1．2 吊箱导向定位的必要性 经过方案比选和论证，吊箱下放在国内首次采用了计算机控制、整体同步下放技术。由于吊箱规模庞 大，墩位处水流湍急、波浪大、经常出现飓风、日潮差达到3m以上，吊箱下放过程中，必须通过导向措施约束 水平位移，确保下放设备的正常运转；吊箱下放到位后，需牢固锁定吊箱空间位置保证封底混凝土顺利浇筑， 同时精确定位以提高承台施工平面精度。 1．3吊箱导向定位标准 (1)下放导向容许位移 为保护吊箱构件下放过程中不与护筒碰撞损坏及钢绞线与夹片倾斜夹角不超过3。，确定平面位置变化 幅度不超过50ram。 (2)定位标准 承台吊箱作为永久防撞结构，同时作为下部承台施工模板，需满足质量标准要求；平面允许偏差 (一lOOmm，+lOOmm)，高程允许偏差(o，一50mm)。 1．4导向定位难点 钢吊箱定位难点及对策如表1所示。 钢吊箱定位难点殛对策裹 表l 序 号 难 点 对 策 吊箱人水后在水流冲击及风力作用下平面位置的动态 采用吊箱内部设计上下两层糠肢护弦导向系统作为弹 1 约束难度大 性约束，不影响正常下放。 在吊箱内都采用三层定位系统进行水平靛定，保证帝 风逮、藏速较大，吊箱壁板高度达14．4m，吊箱垂直度 2 箱磺口与底口在同一设计位置I每屠采用多达16十承乎 控制及水平定位难度太 锁定幕统来锁定吊箱 日潮差较大、蘸落潮循环时间较短，吊箱规模巨大，短 通过抽加水来调整吊箱竖向位置，利用原下放系统的 3 时间内竖向定位难度大 8个吊点进行集中反压，合理抽加水克服潮差影响 536 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(下册) 续上表 序 号 难 点 对 策 做好夭气预报工作t选择无风(或小风)、元雾(或小雾 桥址处的不利天气，如大风，大浪、大雾等也是影响锕 4 天气)等对施工有利的天气进行施工，避免不利天气对施 吊箱镁定的不利因素 工的影响 由于受河床冲刷淤积的影响，使得承台中间部位的河