京沪航路管制运行气象支持系统三2基于数据融合技术的协同决策.ppt

民航华东空管局 流量管理气象支持系统 技术简介 民航华东空管局 邢谦 目 录 一 概要 二 终端管制区新一代气象产品 三 京沪航路管制运行气象支持系统 四 总结与讨论 目 录 一 概要 二 终端管制区新一代气象产品 保障架次迅猛增长 2014年华东地区空管行业共保障各类飞行7517847架次；进近（终端）保障各类飞行2196460架次，保障架次分别较2013年增长8.53%和9.47%。 放行正常性创新低 2014年大陆放行率最低的20个机场中，华东主要机场有10个上榜，其中南京禄口机场和上海浦东机场分列前两名。 一 概要——运行现状 一 概要——解决途径 空域条件短期无法显著改善 航班飞行密度高饱和高增长 增加空中流量！ 流量管理工作气象要求 “大提前量精细预报”：高时空分辨率的临近预报技术 “协同参与决策”：气象、管制、飞行等运行数据融合，天气变化情况与空域容量或航路通行能力变化情况关联，统一平台展示、统一情景意识 目 录 一 概要 二 终端管制区新一代气象产品 设计理念基础：管制部门在运行中需“快速、准确、全面、详细”的掌握管区内天气实况和即将发生的天气过程，及其将对运行产生的影响程度的预判 产品开发方式：终端管制中心提出具体需求，气象中心负责设计和开发 主要用户对象：进近、塔台管制员及流量管理人员 终端管制区新一代气象产品 二 利用天气雷达拼图结合强