移动通信应急车载系统工程设计规范.docVIP

YD 中 华 人 民 共 和 国 通 信 行 业 标 准 YD/T 5×××－200× 移动通信应急车载系统工程设计规范 （送审稿） Specifications of Engineering Design for Emergency Mobile Communication System by Vehicle 200×－××－××发布 200×－××－××实施 中华人民共和国信息产业部发布  中华人民共和国通信行业标准 移动通信应急车载系统工程设计规范 （送审稿） Specifications of Engineering Design for Emergency Mobile Communication System by Vehicle YD/T 5×××－×××× 主管部门：信息产业部综合规划司 批准部门：中华人民共和国信息产业部 施行日期：200×年××月××日 ×××× 出版社 200× 北 京  信息产业部关于发布《移动通信应急车载系统工程设计规范》的通知  前 言 本标准是根据信息产业部 信部规函【2004】508号“关于安排《通信工程建设标准》修订和制定计划的通知”的要求制定的。 本标准由信息产业部综合规划司负责解释、修订、监督和管理。本规范具体条文规定的解释由中讯邮电咨询设计院负责。在规范使用过程中，各单位注意总结经验，并将意见寄往中讯邮电咨询设计院（地址：河南省郑州市互助路1号 邮编：450007），以供修订时参考。 主编单位：中讯邮电咨询设计院 主要起草人：李洪波 李文胜  目 次 1 总 则 1 2 移动通信应急车载通信系统工程设计一般要求 2 3 移动通信及传输系统设计 3 4 车辆系统设计 5 4.1 车辆底盘 5 4.2 车辆厢体 5 4.3 平衡系统 6 4.4 控制系统 7 5 天馈线系统 8 6 电源系统 9 7 设备安装 10 8 防雷、接地 11 9 其他 12 附录A 本规范用词说明 13 条文说明 14 1 总 则 1.0.1 本规范适用于新建移动通信应急车载系统工程的安装设计，上述项目的扩建、改建工程设计也可参照执行。 1.0.2 移动通信应急车载系统工程设计必须贯彻“中国技术政策”中的通信技术政策要点和通信行业的技术政策、技术体制，以及有关标准、规范的规定。 1.0.3 设计必须密切结合我国通信发展的实际情况，合理利用各种资源，做到技术先进、经济合理、安全使用、确保质量。 1.0.4 设计中选用的主要设备，其性能必须符合中华人民共和国相关规范和进网许可要求。 1.0.5 本规范与国家有关法律法规和标准规范相抵触时，应以国家法律法规和标准规范为准。 1.0.6 在特殊情况下，执行本规范的个别条款有困难时，设计中应充分阐述理由，提出切实可行的解决措施，报主管部门审批。 2 移动通信应急车载通信系统工程设计一般要求 2.0.1 移动通信应急车载通信系统由移动通信系统、传输系统、电源系统、车辆系统等组成。 2.0.2 移动通信应急车载通信系统主要的特点是反应快速、部署方便，能够以应急和平时相结合的方式为用户提供服务。 当某区域有临时紧急的通信需求或有突发话务量发生时，该系统可以快速部署到该区域以提供应急移动通信支援任务。也可在移动通信网原有基站出现故障，不能提供服务时，使用应急通信车上的基站设备替代原有基站继续提供服务。 2.0.3 移动通信系统根据运营商的需要可以采用GSM、CDMA以及其他国家批准的等制式，也可根据需要同时采用多种制式。 移动通信系统的选型和设计应遵守相应的国家标准及规范。 2.0.4 传输系统应该可根据实际情况选择采用PCM 2M传输方式、HDSL传输方式、微波传输方式、光传输方式或者卫星传输方式等连接到移动通信网或其他通信系统。 传输系统的选型和设计应遵守相应的国家标准及规范。 2.0.5 电源系统应根据选用的移动通信设备、传输系统设备的供电需求及应急通信的使用特点进行设计。 电源系统的选型和设计应遵守相应的国家标准及规范。 2.0.6 车辆系统应选择经过国家相关部门认证的产品，宜采用专业汽车生产厂家的成熟定型产品。 在安装通信设备时，不得对原车发动机和底盘做重大改装。 3 移动通信及传输系统设计 3.0.1 应急车载移动通信系统由移动交换机MSC（或分组域核心网设备）、基站控制器BSC（或PCF、RNC）、基站BTS（或Node B）等网元组成，也可根据需要只配置其中的部分网元，其他网元利用所使用地区的陆地移动通信系统。以GSM系统为例，一个典型的车载移动通信系统的组成如下图所示： 图3.0.1