车辆无线网车载监控定位系统解决方案.doc

公安系统车辆 3G无线网络视频监控+GPS监控管理 解决方案 杭州上杭通讯设备有限公司 目 录 一、 概述 3 1. 行业现状 3 2. 需求特点 4 3. 建设目标 4 二、 车辆智能管理解决方案 5 1. 系统架构 5 1.1. 通信网络结构 5 1.2. 软件架构 5 1.3. 各组成部分说明 6 2. 智能管理软件功能设计 7 2.1. GPS监控功能 7 2.2. 公交车行业专有功能 8 2.3. 系统管理 9 3. 车载终端设计 11 3.1. GPS智能终端功能 11 3.2. 公交车专有功能 12 三、 车辆无线视频监控解决方案 12 1. 系统简介 12 2. 调度中心 13 3. 多画面监视 13 四、 系统特点和效益 14 1. 主要特点 14 2. 系统效益 14 五、 系统容量 14 六、 服务与其它 14 七、 配置及价格--------------------------------------------------------------------------------------------------- 15  概述 行业现状 随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益，已成为严重影响城市发展的重问题之一。显然，大力发展公共交通，实现数字化、智能化城市公交管理，努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，已成为现代化大中城市发展的必然要求。 权限结构图 每个用户只能属于某一个用户组，不能同时属于多个用户组； 每个用户组可以有多个权限组； 每个权限可以分配给多个权限组。 车载终端设计 GPS智能终端功能 GPS数据采集上报 实时回传定位信息（跟踪） 公交调度中心坐席可通过下发跟踪指令来对车辆进行指定时间间隔、指定跟踪次数的实时定位跟踪。跟踪过程中心可下发停止跟踪指令来停止实时定位信息的回传。 定时上报 定时上报是指车载终端可按照一定间隔时间（可设置）向调度中心上报车辆当前的位置信息和状态信息，定时上报功能在通讯异常时下可保存定时上报数据，在通讯回复正常时补报已存储的数据。针对GPS车载设备的位置上传频率从1次/ 秒～255小时为周期可调。 定距上报 定距上报是指车载终端可被设置为每行驶一定距离（可设置）时向调度中心上报当前的位置信息和车辆状态，定距上报可分空车、重车设置不同的上报距离。 警情监控上报 超速报警 通过预先设置车辆的最高行驶速度，如设定车辆速度在超过60公里/小时时报警。车载终端将会实时检测车辆运行速度。一旦车辆超过指定运行速度，车载终端将会上报 “车辆超速”。 公交可实现分段限速报警，对不同站点间的行驶速度进行设置，在发生超过限定速度时进行报警，确保行车安全。 越界报警 通过对车辆设定允许行驶的区域（或禁止行驶的区域），车辆经过该设定的区域时，车载设备将产生报警上报到调度中心，中心的座席或网上监控终端可以显示报警提示，由操作员及时处理。 线路关键点监控 通过在车载终端设置所经过的各关键点区域，可监控车辆经过关键点的时间、顺序，确保车辆正确执行任务，关键点最多可设置100个。 里程上报功能 车载终端可通过GPS计算行驶的位移数据，累加得出一段时间内行驶的里程数据，同时上报到调度中心。 公交车专有功能 站点自动播报功能 根据车辆所处位置状态，自动判断进站、出站，与报站器、自动启动播放相应站点内容。 转弯提示 可在车辆行驶进入路口或有急转弯的地点时进行车内语音提示，提醒乘客注意安全。 车辆无线视频监控解决方案 系统简介 考虑到现有3G(EVDO)无线通信线路和与现有信息系统相结合，充分利用的资源。对系统的设计如下： 有效利用现有的公共通信网络中国电信EVDO网络作为移动通信链路，在EVDO网络上建立数据专用网络VPDN。 充分考虑到车内的无线和强电磁干扰，采用数字化解决方案，选用无线数字网络监控终端进行视频处理传输。 每的安装台摄像机、一个无线数字监控终端，，通过一个EVDO无线通信链路将视频信号远程传送至调度中心。 调度中心服务器以下，可按照公交运输的实际需求，设立多个分控中心。调度中心跟各分控中心之间，可以通过LAN、WAN相连，也可通过Internet网络相连。在分控中心可以查看各车辆在道路上的行进位置（通过GPS），也可以执行一些调度中心分配下来的任务，如本车队管辖线路下车辆的调度等无线视频监控系统是无线网络技术应用最多的领域之一。无线视频监控系统将被监控实时采集视频文件及时地传输给中心，实时动态地报告被监测点的情况，及时发现问题并进行处理 调度中心 调度中心负责所有车视频数据的集中远程存储和管理、GPS监控、其他数据的实时监控。为保证安全可靠性，中心采用光纤专接入，并安装硬件防火墙。 由于调度中心需要管理大量数据，采用多服务器结构，另外配网管电