时效硬化型渗氮齿轮钢.docx

Age-hardenednitridinggearsteel时效硬化型渗氮齿轮钢杜树芳1，方健儒2，杨明明3(1．长春金马热处理公司，吉林长春130012;2．一汽铸造公司，吉林长春130011;沈鼓集团齿轮压缩机公司，辽宁沈阳110869)3．摘要:研制成功一种时效硬化型渗氮齿轮钢20CrNi3Mn2Al，在空冷固溶处理状态下可保持良好切削加工性(硬度为283～332HB)，在深层离子渗氮处理后表层可以达到900HV以上高硬度，心部硬度保持400～450HV(42～46HＲC)，渗氮层深可达0．7～1．0mm，可部分替代渗碳齿轮钢，简化了工艺，减少了畸变。关键词:渗氮齿轮钢;时效硬化;深层离子渗氮中图分类号:TG142．33文献标志码:A文章编号:0254-6051(2014)11-0056-04DuShufang1，FangJianru2，YangMingming3(1．ChangchunJinmaHeatTreatmentCo．，Ltd．，ChangchunJilin130012，China;2．FAWFoundryCo．，Ltd．，ChangchunJilin130011，China;3．SBWGroupGearedCompressorCorporation，ShenyangLiaoning110869，China)Abstract:Anage-hardenednitridinggearsteel20CrNi3Mn2Alwasdeveloped．Thetestresultsshowthatthesteelunderaircoolingsolidsolutionconditionhasagoodmachinabilitywithhardnessof283-332HB．Afterdeeplayerplasmanitriding，thesteelcanobtainhighhardnessgreaterthan900HVonsurfacelayerandcorehardnessof400-450HV(42-46HＲC)andthenitrideddepthcanreach0．7-1．0mm．Itcanbeusedtoreplacepartiallythecarburizingsteel，whichcanleaveoutthecarburizingandoilquenchingprocesses，andsimplifythetechnologyandreducethegeardistortion．Keywords:nitridinggearsteel;age-hardening;deeplayerionnitriding渗氮技术可以在工件微变形条件下，实现显著提高工件耐磨性、疲劳强度和耐蚀性。但是，相对渗碳技术而言，渗氮层薄，基体硬度低，俗称“蛋壳”现象，严重限制了渗氮技术的应用范围。近年来，渗氮技术发展很快，而渗氮技术除了在可控渗氮技术有所突破外，渗氮技术的根本劣势并未改变。多年来，新型渗氮钢的研究大大落后于渗氮设备的开发和渗氮工艺研制，这种各自为战的局面造成了严重后果，即渗氮技术只能应用在轻负载和以耐磨要求为主的零件，对于重载条件下服役的零件则让位于渗碳技术。随着现代工业技术的发展，渗氮技术在表面强化领域内的地位越来越重要，要求也越来越高。以齿轮为研究对象，为了适应渗氮技术在大型、高速、重载和精密齿轮上的应用，我们研制成功了新型渗氮齿轮钢和开发了深层离子渗氮工艺，在大型重载齿轮上的应用，可部分替代渗碳工艺。1976年以解放牌载重汽车后桥差速器螺旋伞齿轮副为试验对象，应用深层离子渗氮技术(550℃×48h)，取得了0．7mm深层渗氮，装机运行后齿轮表面光亮，运行1万公里后表面出现剥落，由于齿轮心部硬度低(250HV)，中止了试验［1］。为了提高齿轮心部硬度和完善渗氮工艺，开展了新型渗氮齿轮钢的研制［2-3］。在美国P21模具钢的基础上经过试验和改进，逐渐完善，成功地研制了时效硬化型渗氮齿轮钢20CrNi3Mn2Al［4］。1渗氮齿轮钢的特点渗氮齿轮钢应具有良好的可切削加工性，齿轮毛坯加工硬度应在30～36HＲC(283～332HB)之间。时效硬化钢在空冷固溶处理后材料硬度应在这个范围之内，以利于切削加工。钢合金成分的设计必须满足能在高的强韧性条件下同时实现时效硬化和渗氮强化，实现快速深层渗氮。渗氮齿轮钢制齿轮应具有高的疲劳抗力，热处理工艺简单，齿轮畸变小，质量稳定，无环境污染。收稿日期:2014-06-10作者简介:杜树芳(1938—)，男，高级工程师，长期从事离子热处理与真空热处理基础研究及技术开发工作，联系电话E-mail:2382902228@qq．comdoi:10．13251/j．issn．