机场加油管线施工中的带油施焊技术.docx

机场加油管线施工中的带油施焊技术李剑平（中国化学工程集团中国化学工程第四建设公司，湖南岳阳414000）中图分类号TU722文献标识码B文章编号1672-9323（2007）02-0002-10随着我国油输送管道的发展，特别是近几年的发展，我国的输油管线使用量较大，在当今我国经济高速发展的大好背景下，很多相关的改、扩建项目纷纷上马，为了保证新建管线与原有系统的安全、快速连通和尽量减少对原有系统管线的正常运行影响而提高经济效益，很多情况下业主为了考虑原有系统的正常运行及经济效益，对原有运行管线只采取了卸压处理，并要求在尽可能短的时间周期内完成新老系统的连接，在这种情况下，带油施焊技术就显示了其重要的作用。1国内技术水平情况带油施焊技术最早由我国管道局从国外长输管线施工技术中引进，并且应用于国内长输油管线的改、扩建项目建设及维修，后来发展到所有的输油管线项目建设中，较早有黄泥封堵，经过近几年的探索及应用，现在较成熟的有专用钻孔封堵、面团封堵及耐油气囊封堵等方法，专用钻孔封堵器方法可进行不停输状态的施工，而其它几种封堵方法一般应用于停输状态的施工。专用钻孔封堵方法需采用专用机械设备进行，成本较高，其它的封堵方法设备较简易，成本也较低，适应性强，经济有效。我们在进行机场输油管线的带油施焊施工中就采用了面团、耐油气囊的封堵技术进行施焊，并取得了良好的效果。2带油施焊操作条件管线带油施焊过程中，主要是考虑规避焊接过程中发生油气爆炸事故风险，而油气爆炸的必需条件有三个：油气、氧气、温度，只要不同时具备这三个条件，就是安全的，而施焊时的焊接温度及热量很高的原因限制，目前的带油施焊技术主要考虑对油气、氧气二个因素的隔离从而保证施焊的安全。同时，由于施焊的管线内除施焊段外都充满油气，在施焊过程中必须对管线进行静电接地安全保护，防止焊接电流串入到管线的设施上引发事故。3带油施焊技术特点、难点带油施焊技术的特点为通常实施周期都较短，难点为实施过程中技术安全措施不到位容易引发爆炸等严重的安全事故。带油施焊作业施工时，一般按以下程序进行作业：3.1施工前的准备施工前，必须详细了解现场实施情况，根据现场实际情况选用经济合理的施工方法，然后制定详细可靠的方案进行实施。方案中应重点把握几点原则：程序严密、职责明确、措施到位、检查层层落实、统一指挥、协调充分，应急预案考虑充分确保安全。方案中要对施工排油量作出精细预测，准备好抽油泵及油罐车；同时对作业时间段进行合理选取，同时要充分考虑天气因素，尽量减少施工的风险因素。3.2老管线接口的断管工作图1人工机械断管欢迎访问：《中国化工建设网》48李剑平机场加油管线施工中的带油施焊技术图4面团封堵实例图(2)专用钻孔封堵：这种方法一般适用管线上局部管道改线或更换时使用，同时满足不停输的状态施工，如图5所示：图2电动机械断管老管线的接口的断管方法一般采用机械冷切割进行，有条件的可采用电动机械式，操作空间窄小的可采用人工手锯进行切割，切割时采用水或冷却液进行切割时的降温，同时要做好断管完成后管内油品的收集工作，避免环境污染。3.3管内油气的安全隔离管线断管完成后，应及时进行管内的封堵，封堵的方法根据现场情况选用。(1)面团及气囊封堵：这种方法简单，经济适用，主要依靠面团和气囊的密封性保证管内的封堵效果，如下图所示：图5专用钻孔封堵示意图如图5所示，利用专用钻孔封堵器在管线更换或改线段两头选取合适位置进行钻孔后设置钻孔封堵器切割管线两端，并对管线更换段或改线段卸压并采用机械冷切割将管线更换或改线段管线切除，同时对管线施焊段内壁进行脱脂清洗干净后进行新老管线的施焊连接，焊接完成后，再拆除封堵器并对钻孔处进行封堵，然后恢复管线运行。当需要进行不停输施工时，可从钻孔封堵器处接入旁通管线，临时满足管线施工时，保证管线的运行。这种方法的缺点同样是施工完成后，管壁上会留有钻孔处的封堵，降低了管线本身的质量，同时施工成本较高。3.4带油施焊管线封堵完成后，可进行焊口的施焊，施焊前，必须对管线进行静电接地，将管道上的杂散焊接电流及时就近引入大地，保证管线的安全，接地电阻一般应控制在4Ω以下。图3面团及气囊封堵示意图A图是采用安全气囊进行封堵，断管完成后将气囊设置于管内并充气到2～3kg，以确保气囊外壁与管线内壁紧密结合以达到安全隔离的效果，实施时要随时对气囊内的气压进行观察以确保气囊的安全有效；B图是采用面团进行封堵，断管完成后将面团及夹具设置好，通过钢制夹具对面团进行充分挤压以使用面团与管内壁充分致密接触以达到安全隔离的效果，实施时要控制好面团发酵时间，以保证面团的膨胀符合要求。这两种封堵原理一样，只是封堵的介质不同，封堵完成后，对焊接端口的内壁进行脱脂清洗干净，施焊前必须对焊接端口内进行可燃气体测爆以验证封堵的致密性，满足要求后方可进行施