机车用空气压缩机试验台.docx

ICS 45．060．10S 38TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T 2791—2009代替TB／T 2791--1997机车用空气压缩机试验台Test device for air compressor of locomotive2009—11—11发布 2010—05—01实施中华人民共和国铁道部发布TB／T次日u舌‘‘‘’‘’’ 。’’‘1范围2规范性引用文件3技术要求 ·-·4试验方法5检验规则6标志、包装与贮存TB／T 2791—2009刖置本标准代替TB／T 2791—1997《内燃、电力机车用往复活塞式空气压缩机试验台技术条件》。 本标准与TB／T 2791 1997相比，内容变化如下： 一一将原标准名称《内燃、电力机车用往复活塞式空气压缩机试验台技术条件》改为《机车用空气压缩机试验台》；一删除了基本参数，将其内容调整到技术条件中的相关条款中； 一一对技术要求的内容作了调整、修改和补充；——增加了内燃、电力机车用喷油螺杆空气压缩机试验台的有关技术要求；——增加了使用喷油螺杆空气压缩机和往复活塞式空气压缩机电机组对试验台进行检验的内容， 并对原试验方法中的内容作了修改。本标准由铁道部经济规划研究院提出并归口。 本标准由北京南口轨道交通机械有限责任公司、铁道部经济规划研究院、唐山百川智能机器有限公司、大连机车研究所负责起草。 本标准起草人：李建平、张建利、刘建国、王桂青、桑翠江、刘存生、田绍恒。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：—————TB／T 2791--1997．ⅡTB／T 2791—2009机车用空气压缩机试验台1范围 本标准规定了铁路内燃、电力机车用往复活塞式空气压缩机及往复活塞式空气压缩机电机组、喷油螺杆空气压缩机(以下统称空压机，特指除外)试验台的技术要求、试验方法和检验规则。本标准适用于对额定工作压力不大于1 000 kPa的铁路内燃、电力机车用空压机进行简化性能试验用的试验台。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的应用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡不注日期的应用文件，其最新版本适用于本标准。GB 150钢制压力容器GB／T 3853容积式压缩机验收试验(GB／T 3853--1998，eqv ISO 1217：1996)GB 10892固定的空气压缩机安全规则和操作规程(GB 10892--2005，ISO 5388：1981，MOD)GB／T 13279一般用固定的往复活塞空气压缩机GB／T 15487容积式压缩机流量测量方法JB／T 6430一般用喷油螺杆空气压缩机3技术要求3．1基本要求3．1 1空压机试验台的设计、制造和安装应符合本标准和国家有关标准的规定，并按经规定程序批准的技术图样制造。3．1．2试验台的额定工作压力应满足被试验空压机的试验要求。一般试验台的额定工作压力应大于1．1倍被试验空压机的额定工作压力。3．1．3试验台一般由电气控制台、空压机安装装置、试验管路系统及机电安全保护装置等部分组成。电气控制台包括配电装置、直流(交流)调速系统、控制系统、检测系统等。3．1．4电气控制台的控制程序应符合试验程序的功能要求，控制台台面布置应便于观察和操作。3．1．5配电装置应能满足试验台对各种电源的需求，电源的电压、电流应满足对空压机试验的要求。3．1．6空压机安装装置应能保证空压机安装时的空间尺寸要求并安装牢固、安全可靠。3．1．7试验管路系统中的各种管道、阀、储气罐等应能满足试验对压力、流量和温度的要求；管路系统的压力损失不应大于试验台额定工作压力的2．5％。3．2控制、检测系统3．2．1 试验台的调速控制系统调至规定的转速值运转时，其转速波动误差应为标定值的±3％。调速范围为450 r／min一1 500 r／rain，或根据试验需要确定调速范围。3．2．2压力控制系统应能满足对压力控制的要求，其控制误差不应大于15 kPa。3．2．3检测系统应能满足对试验项目的检测要求，其所设置的压力、温度、转速的测点数及部位应符合GB／T 3853和GB／T 15487的有关规定。数据的采集、处理和显示应稳定、可靠、正确。TB／T 2791 20093．3安全保护装置3．3．1 试验台应具有在超过许用温度、压力、电压和电流时的安全保护装置。3．3．2试验台的电气设备应可靠接地，应配备电气安全保护装置。3．3．3外露的联轴器等旋转部件应设有防护罩。3．3．4试验台应有收集、排放废油、冷凝水的装置或设施。压缩空气的排放方向不应影响环境和危害人身安全。3．3．5试验台应保证操作人员在使用过程中的安全，并