桥梁挡墙施工方案.doc

首都机场第二通道（机场南线~姚家园路）道路工程1#合同 主线桥1#~2#挡墙施工方案 1 工程概况: 1.1 工程简介 机场二通道规划为城市快速路。本标段为第一合同段，起止桩号K1+258.67～K2+500，线路长1241.33m。于主线桩号K1+610处与机场南线相交并形成一个大的互通立交系统。此立交由机场南线和机场二通道及八条匝道组成，机场南线7#合同段实施一半，另一半由本项目完成。 机场二通道1#主线桥北起机场南线，南至机场二通道2#。起点桩号1+258.67，终点2+500。其中：1#装配式挡墙（对应Z4匝道）桩号为0+652.21-0+730.21，长度为78m，板高为5.75m-6m 。2#装配式挡墙（对应Z5匝道）桩号为0+180.26-0+258.26，长度为78m，板高5.5m-6.75m。均为装配式钢筋混凝土挡墙，现场浇混凝土基础。 DH220挖掘机 1台 ZL50装载机 1台 YZ16-25t吊车 2台 压路机16t 1台 洒水车 1台 1.3 计划工期： 1#挡墙工程计划开工 年 月 日，计划完工 年 月 日。 2＃挡墙工程计划开工 年 月 日，计划完工 年 月 日。 1.4 工程特点： 1.4.1 1＃、2＃挡墙位于管头村鱼塘以南位置；鱼塘为素土回填，基础土质承载力不能满足设计要求，均需进行地下桩基施工，使用直径为80cm的素砼灌注。 1.5 主要工程数量： 装配式挡墙（H=5.5m-6.75m）现浇混凝土534m。 2 主要施工方法及技术措施： 2.1 施工前的准备 2.1.1 测量工作:附属工程在开工前必须将测绘院所交桩位进行复核测检，并将复测结果及测量人员上岗证一式三份上报监理办，经审批后方可使用。为施工方便，在施工时由施工单位依据交桩控制点自行引测的测量控制网，经复核后上报监理办，由监理复测验收合格后，方可投入使用。在挡墙基槽开挖前，挡墙中心线由测量人员根据交桩桩位钉桩，并填写测量复核单，上报监理复测后，方可进行基槽开挖。 2.1.2 材料工作：附属工程在开工前，应将混凝土及挡墙板等分包厂家资质上报总监办备案批准，分包厂家必须是公联公司及市政二有限公司确定的合格分供方范围之内的厂家。分包厂家确定后，由试验部门及物资部门共同协作，将混凝土施工配合比及钢筋复试报告单报总监办材料工程师批准，同意后方可进行使用。 2.1.3 拆改工作：在开工前，由工段长带领工人对挡墙基坑开挖部分进行坑探，并将结果报技术工程部门，如果地下管线影响施工，应及时与设计部门联系解决方案，进行拆改移导，经确认对工程无影响后，方可开挖。基槽开挖过程中注意现况管线的保护。 2.2 基槽开挖： 2.2.1 1＃挡墙位于现况二环西侧辅路位置，基槽开挖深度约为3.5m左右，槽底最宽处约为3.3m左右，采用1：0.5放坡，基础开挖时采用机械挖槽，人工清槽，在距离设计槽底高程还有30cm时，由人工清挖，防止扰动地基。清挖后的应及时在基槽两侧设排水边沟，并在基槽上口两侧搭设围挡。 2.2.2 2＃挡墙位于现况二环西侧主辅路隔离带位置，基槽开挖深度约为3m左右，槽底最宽处约为3.6m左右，采用1：0.33放坡，基础开挖时采用机械挖槽，人工清槽，在距离设计槽底高程还有30cm时，由人工清挖，防止扰动地基。清挖后的应及时在基槽两侧设排水边沟，并在基槽上口两侧搭设围挡。 2.2.3 6＃挡墙位于通惠河北岸位置，基槽开挖深度约为3.6m左右，槽底最宽处约为4.3m左右，采用1：0.5放坡，基础开挖时采用机械挖槽，人工清槽，在距离设计槽底高程还有30cm时，由人工清挖，防止扰动地基。清挖后的应及时在基槽两侧设排水边沟，并在基槽上口两侧搭设防护栏杆。 2.2.4 基槽开挖后，由测量及质控人员对基槽的线位高程进行复测检查，并约请业主、设计单位和勘察院人员，根据钎探试验提供的记录，共同进行验槽，确认合格后，方可进行基础砂石换填施工。 2.3 基础处理: 1＃挡墙按设计要求，槽底应挖至标高37.90-38.50m左右见天然土层后分层回填级配砂石至设计二灰基底高。2＃挡墙按设计要求，桩号0+155.68-0+187段，开槽后根据设计、业主及勘测院验槽情况确定基地处理方案；桩号0+187-0+229.68段，槽底应挖至标高37.90-38.30m左右见天然土层后分层回填级配砂石至设计基底高。6＃挡墙按设计要求，槽底应挖至标高35.