汽车油耗影响因素的分析.doc

1 汽车油耗影响因素的分析 摘要现在随着私家车的普及汽车燃油问题越来越受到人们的重视汽车的耗油量多少不但关系到个人的经济支出还与节约能源有着密不可分的关系。所以汽车油耗问题将是人们买车后考虑的首要问题。本文将从汽车发动机、离合器、变速器以及其他一些部件的原理性能和汽车行驶过程中遇到的一些问题进行简单阐述影响汽车油耗的因素。 关键词汽车行驶、汽车油耗、耗油量 2 前言 汽车是否节油从汽车设计、制造方面讲一般汽车制造厂家都会从降低油耗上做文章下功夫而且都会在汽车的使用手册中给出百公里耗油量。但当我们实际驾驶汽车时实际耗油量与给出的百公里标定耗油量往往相差很大。一般的有良好驾驶技术的驾驶员在市区行驶的实际耗油量要比标定的百公里耗油量高2030在国道和高速公路上行驶时耗油量能基本与厂家标定的百公里耗油量持平。但由于驾驶技术和对车辆的性能不够了解他们在实际驾驶中百公里油耗要比标定油耗高很多在市区行驶时能达到标定油耗的145160基本在标定油耗的180200。之所以如此是因为我们在实际使用中外部条件和内部条件是不可能与汽车制造厂测试时的情况完全相符的是会有变化的在实际使用中由于路面的问题造成滚动阻力与加速阻力的改变由于风的阻力造成空气阻力的改变由于路面坡度的问题造成行驶阻力的改变由于燃油的质量问题造成热效率的改变发动机运行材料使用不当使发动机运行阻力增加、实际输出功率的改变附属设备的使用消耗功率使发动机输出功率减小等等。 3 第一章 汽车发动机对油耗的影响 目前世界上的活塞式内燃机正向着减轻重量、增加功率、提高转速、强化发动机性能的方向发展。但无论发展到什么阶段发动机的结构和性能对油耗的影响还是不能忽视的本章将从发动机的性能方面进行简要分析 1.1 发动机工作温度对油耗的影响 在过去我们学习开车时教练都会告诉我们出车前要预热。这是因为发动机在刚刚启动时发动机缸体冷却液温度、缸筒内的温度与发动机的正常工作温度相差很大。现代发动机要求的正常工作温度一般在80105℃根据科研部门的研究当发动机工作温度低时第一会使热交换率增加热损失加大现代发动机在正常工作状态下燃烧热能的大约33由排气系统排掉大约28.5因散热而形成损失有大约38.5热能做功。如果发动机低于正常工作温度工作他的第一个损失就是有高于28.5的热量经发动机缸体、冷却液散发到大气中去在发出同样的功率时要比正常工作温度状态下所消耗的燃油量增加。第二因温度过低燃料的雾化质量会变差从而使燃烧过程变坏由发动机工作原理我们知道发动机最好的工作状态是等容燃烧工作状态也就是说活塞在上止点附近时的短时间内完成燃烧。如果发动机工作温度低燃油雾化不好就会使等容燃烧期内燃烧的燃料量减少。活塞在上 4 止点的燃烧分为两个时期一个是补燃期一个是后燃期补燃期越短越好补燃期越短等容燃烧期内烧掉的燃料越多缸内形成的压力越大做的功越多。后燃期燃烧的是补燃期没有烧完的那部分燃料后燃期越长后燃期烧掉的燃料就越多。因为后燃期是等压燃烧也就是说后燃期内烧掉的燃料不能使气缸内燃气的压力升高说以也就不能做功而是弥补了活塞下行缸内压力下降的部分所以后燃期内烧掉的燃料没有得到利用而是由缸体和冷却液带走并使发动机温度升高而损失了。由此可知由于发动机工作温度低而使发动机工作性能变坏并因工作性能变坏使发动机输出功率下降。第三就是因雾化不好使发动机润滑条件变坏增加了缸筒活塞的磨损量燃油经活塞、活塞环与缸筒的间隙进入油底壳使发动机润滑油稀释润滑油过早出现氧化变质从而进一步增加活塞与缸筒的磨损并同时增加发动机的磨损功使输出功率降低油耗增加发动机寿命缩短。 我们在日常生活中大概都见过这种现象在夏天空气比较潮湿即将下雨时气温比较低的地方比如水管外壁上会凝结很多水珠严重时甚至顺着水管流淌。这是空气中的水分遇冷后凝结成的水珠。这种现象在发动机工作时同样会发生。我们现在的发动机燃油虽然是经喷油嘴形成很细小的雾滴状喷射到发动机进气道里的但它还不能完全满足发动机的工作要求。最理想的状态因该是形成用眼看不到的混合均匀的气体状态只有在这时候发动机的燃烧才会最迅速最理想输出的功率才会最大。然而当发动机工作温度过低时首先进入发动机里的燃料因发动机温度高使其温度进一步升高而使其汽 5 化汽化后的燃料因缸内温度较低混合气与缸壁接触后因缸内温度较低会再次凝结成滴状附着在缸壁上从而使燃烧更不容易。如果附着在缸壁上的油滴过多它就会将缸壁上的润滑油膜破坏掉并随着活塞的运动进入发动机润滑油中破坏发动机润滑油的原有性质并破坏缸筒与活塞的润滑使其摩擦阻力增大摩擦量增加。我们知道缸筒和活塞这对运动配合副本身的润滑条件就很恶劣。因为供油多了油膜形成了就会由于活塞与活塞环的运动将发动机润滑油过多地带入燃烧室内造成烧机油所以活塞和缸筒的润滑是很困难的处在半干摩擦状态工作条件本身苛刻。如果因燃油