沪杭高速铁路建设管理体会.docx

沪杭高速铁路建设管理体会钱桂枫(沪杭铁路客运专线股份有限公司，上海200237)摘要:沪杭高速铁路设计时速350km，正线全长160km，建设工期18个月，是我国乃至世界上系统技术最全、集成能力最强、运行速度最高、建设工期最短的高速铁路之一。在工程建设过程中，沪杭铁路客运专线股份有限公司坚持高标准定位，超前谋划，科学组织，不断刷新高速铁路建设新速度;坚持统筹全局，加强过程控制，标准化管理取得实效;坚持科技领先，走专家指导、论证之路，倾力打造世界一流精品工程、示范工程。在沪杭高速铁路建设过程中，摸索和总结了一整套管理办法和管理措施，确保了沪杭高速铁路按期、安全、高效建成和开通运营。关键词:沪杭高速铁路;建设管理;体会团共同出资建设，自上海虹桥站引出，分别接入杭州东站和杭州站，新设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南7个车站;全线软土路基14.850km;正线特大桥及中桥13座/138.65km，正线采用CRTSⅡ无砟轨道板技术，线路设计时速350km［1］。2009年4月开工建设，2010年8月6日全线贯通，9月1日动检车上线联调联试，9月3日最高试验速度突破350km/h，9月23日顺利完成联调联试各项工作，9月24日开始试运行，在9月28日的运行试验中创造了416.6km/h的世界铁路运营速度新纪录，2010年10月26日正式开通运营。在工程建设过程中勇于创新，统筹安排，总结了一些高速铁路建设管理办法和经验。2高标定位，牢固树立“打造世界高速铁路品牌”的新理念面对艰巨的建设任务，始终坚持以先进的理念统领参建者的思想，以最高的标准规范参建者的行为，为又好又快推进沪杭高速铁路建设凝心聚力。充分认识到沪杭高速铁路建设具有以下特点。中图分类号:U238文献标识码:A文章编号:1004-2954(2011)06-0005-051概述沪杭高速铁路由铁道部、浙江省、上海市、宝钢集收稿日期:2011-01-26;修回日期:2011-03-28作者简介:钱桂枫(1964—)，女，提高待遇高级工程师，1988年毕业于东南大学，沪杭铁路客运专线股份有限公司总经理。檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾实现高标准的高速铁路建设目标要坚持下面几点。(1)坚持文化引领的工作理念。思想是行动的先导，文化是建设的动力。面对大规模铁路建设的繁重任务，必须高度注重建设文化的思想引领、精神培育和力量凝聚作用。着力加强对铁路建设者安全质量意识的思想引导，把“追求卓越，建高铁品牌”的建设文化，作为建设者的共同目标、共同责任和共同追求，形成强大的建设合力。(2)坚持好字优先的工作原则。又好又快地完成高速铁路建设任务，是我局建设管理践行科学发展观的应有之义和关键所在。坚持好字优先，就是按照“零误差、零缺陷、零故障”的质量要求，在依法合规组织高速铁路建设的基础上，运用科学方法，采取有效手段，确保工程建设质量一次成优，实现建世界一流高铁目标。(3)坚持勇创一流的工作标准。始终用世界一流的工作标准来规范、衡量建设管理行为，努力做到工作的“零差错、零失误、零容忍”，确保每一项工程建设高起点开局、高标准建设、高质量推进，全面提升高速铁路建设质量。(4)坚持服务运输的工作导向。铁路建设的宗旨就是以人为本、服务运输。必须把为运输服务作为铁路建设的出发点和落脚点，贯穿于项目决策、标准确定、工程管理的全过程，在运营功能上体现够用、管用、适用;在运营管理上体现方便、快捷、有效;在运营成本上体现免维修、少维修、少故障，努力实现功能匹配、效能最优目标。(5)坚持创新发展的工作能力。在高标准的高速铁路建设进程中，能否大展作为，关键在于我们是否拥有全新的思维和创新的能力，坚持用新思路、新理念、新举措、新机制，解决前进中遇到的艰难险阻，努力开创高速铁路建设管理新局面。(6)坚持依法建设的工作纪律。良好的法制环境是又好又快地推进高速铁路建设的必要保证。必须把依法建设作为铁的纪律贯穿于高速铁路建设全过程，立足于用法制化、制度化、规范化的管理，严守建设程序，严肃工作纪律，严格管理监控，大力倡导与维护铁路建设的法制环境，为大规模铁路建设健康有序推进提供有力保障。钱桂枫—沪杭高速铁路建设管理体会·建设管理·意义重大，责任如山沪杭高速铁路是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，优质快速建成沪杭高速铁路必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。深入研究分析，明确全局重点2.13.1.1对于指导性施组，路局组织多次专题研究;公司领导亲自上手，反复组织论证，对主要难题、各阶段的工作重点、相关阶段工期节点、站前站后接口管理，都进行了深度研究，统筹考虑、超前安排。任务艰巨，挑战极限沪杭高速铁路全线地处经济发达地区，需要征地502.3hm2(7534亩)