浅议露天煤矿的柴油管理.docx

浅议露天煤矿的柴油管理邢继广(内蒙古露天煤业股份公司南露天煤矿，内蒙古霍林郭勒029200)摘要:石油资源在国际上备受关注，在国内更是日趋紧张。而柴油作为年产1500万吨露天煤矿生产的主要燃料年消耗量高达4万多吨，其管理重要程度不言而喻。作者结合工作中的实践，对露天煤矿的柴油管理提出优化措施，以期能对同行业有所借鉴。关键词:露天煤矿;柴油;正常消耗;非正常消耗;管理doi:10．3969/j．issn．1008－0155．2011．08．023中图分类号:F273文献标志码:C文章编号:1008－0155(2011)08－0060－03目前露天煤矿生产大多使用机械化的采运设备，而机械化采运设备的主要燃料为柴油，柴油成本约占露天煤矿可控采运成本的70%，因此，柴油管理是露天煤矿成本管理的重中之重。而且柴油作为消耗性成本具有消耗后化为无形不可追溯再现的特点，不像维护性成本在一定周期内可以检查复核，柴油管理要求的时效性较强。下面笔者就柴油管理分为正常损耗管理和非正常损耗管理进行探讨。一、柴油正常消耗主要影响因素分析(一)装车质量装车质量对柴油消耗的影响非常重要，主要有以下两个方面。一是装车率(实际装车量/标准负荷量)。在这种短运距的矿山作业环境下的运载负荷量有较小差别下柴油消耗几乎是相同的。试想装车满载程度如果下降了一个百分点，就相当于全年要有70万立需要用车再重新运输一遍再耗一遍油，相反如果提高一个百分点就相当于全年有70万立不用耗油就运出去了。因此，装车率可以说是在正常损耗管理方面最重要的一个方面。二是装载的匀称度。采出的原煤及剥离出来的土岩在装车过程中如向一侧倾斜或前凹后凸，俗话说不周正，在车运行时比较费力，这都会从不同程度上影响柴油消耗。要求就是装标准车，干标准活。(二)设备操作技术设备操作技术是影响消耗的因素之一。众所收稿日期:2011－06－09周知，我们现在开小型机动车司机的手法影响汽油消耗量，大型矿山设备更是如此。在露天煤矿影响柴油消耗的主要操作技术关键点有以下几点:1．自卸车排土技术:技术较高的司机可以把一车装载物的80%－90%排到排土场下面，只留下10%－20%的装载物由推土机推下去;而技术差的司机最多把装载物的50%排到排土场下面，留下一半以上由推土机推到排土场下面。这样同样是一车装载物推土机的推土量增加油耗自然要增加。2．自卸车切位技术:自卸车准确地停到镐位等待镐装车俗称“切位”，切位时间较短并一次成功耗油量少，切位时间长或一次不成功就会多耗油。3．自卸车爬坡技术:露天煤矿坑下自卸车的作业环境几乎是没有不带坡的路面。技术较高的司机对车的性能和坡度掌握得当均速上坡，耗油量少;而技术差的司机掌握不当，油门忽高忽低上坡，耗油量就大。(三)生产组织效率生产组织效率高低直接影响到柴油的消耗，主要考虑以下几点:一是组织生产时工作面和排土场出入口的方向及弯度是否利于设备高效运行，坡度起伏的大小等都会影响柴油消耗。二是好的工作面(大掌子)安排高效率设备，大车大镐、新车新镐。不好的工作面(小掌子)安排小设备、旧设备。三是设备搭配方面，新镐配新车，旧镐配旧车，充分发挥设备之间的协调性。这样最大限度地减少设备的非作业消耗，像怠速时间或无效往返等，把消耗充分发挥到生产作业方面。(四)气候环境作者现任内蒙古露天煤业股份公司南露天煤矿经营副矿长。·60·雨雪天气导致路面泥泞或松软，同样的产量设备就需要加大油门，耗油量大。温度过低或过高会使设备性能发挥欠佳，效率降低，消耗就大。二、优化管理措施通过以上对柴油正常消耗主要影响因素的分析，在柴油正常消耗方面主要采取以下措施:(一)加大对装车质量起关键作用人员的奖罚力度。实行单镐单测，把装车率的责任落实到的人，不仅对装车当事人镐司机按装车率实行奖金联挂，而且对关键管理人员工长、调度、值班经理实行装车率奖金联挂。(二)加大对影响柴油消耗主要操作技术关键点的培训。对设备司机在排土技术、爬坡技术、切位技术进行重点培训，提高这些重点环节的操作技术，起到节约柴油的效果。(三)合理组织生产，优化采、排空间位置。最大限度地合理组织生产，提高生产效率，就是相对减少非作业方面的消耗。这不仅会使单位变动成本降低，同时也是固定成本的节约。(四)黄金季节抢产量，降低消耗。在气温不高不低和无雪无雨的天气搞大干，抢产量，低成本消耗时多出产量，高成本时消耗时少出或不出产量。(五)加大消耗性成本节约的激励力度，进一步深化成本节约意识。消耗性成本是一次性耗用成本，一般象动力、转化性原材料等，该成本的当期降低或减少投入是绝对投入的降低，不影响产品质量等。因此，不应所有成本项目的节约奖惩政策都一刀切，应加大对消耗性成本节约的激励力度。三、整个环节丢油的可能性分析目前，露天煤矿的柴油非正常损耗主要分为两类，一类是人为因素丢油的非正常