探讨“人机一体化”管理模式.docVIP

精品论文 参考文献 探讨“人机一体化”管理模式 赵雷 　　（中铁大桥局集团第一工程有限公司，河南郑州450000） 　　摘要：随着科学技术的发展，工程机械装备水平的不断提高，至今人们对其一体化的管理模式和其应的研究还比较滞后，其管理方法还有待进一步研究。本文在前人相关理论研究的基础上，通过对“人机一体化”管理模式的探讨，不应忽视人与机一体化的作用，充分发挥人与机械的特长，实现人与机的完美结合。 　　关键词：机械设备；人机一体化；管理 　　前言 　　随着工程机械装备水平的不断提高，工程机械在我国路桥建设事业的飞速发展过程中的作用越来越大，它不仅是工程质量和工期的重要保证，也是企业核心竞争力的一种体现。同时，机械设备种类的不断增加，特别是客运专线搬提运架设备、节段拼装式架桥机、D5200塔机等大型专业装备的研发及使用，也促进???施工技术的突飞猛进。如何充分发挥机械设备的效能，不仅关系到项目施工的进度、安全和质量，也关系到企业的经营效果。通过多年的探索与实践，采用“人机一体化”的模式，是使设备能够安全运行、保持良好状态的最佳模式。下面，我就简要地介绍一下我公司在“人机一体化”方面的一些具体做法。 　　1“人机一体化”方面的具体做法 　　1.1多年来，我公司对大型设备的管理，一直采用的是“人机一体化”管理模式。这里所说的“人机一体化”，是指为设备配置相对固定的操作人员，当设备调转时，人员随设备同时调转，实现了人与设备的相对稳定。操作人员对设备状况了如指掌，对保证设备使用安全、加强设备维修保养，提高设备使用寿命，都起到了积极的推动作用。通过将操作人员的绩效奖金与设备的维修保养、使用安全等情况挂钩，充分调动了操作人员的主观能动性。 　　1.2推行主车负责制。在每台大型设备的操作人员中，确定1～2名为主车司机，作为设备维护保养、使用安全的主要责任人，并给予一定的主车司机补贴。目前，公司22台设备均设置了主车司机，主车司机一经确定，除退休、调离等特殊原因外，原则上不再更换。主车司机根据《设备运转记录》的填写情况，有针对性的设备进行维护保养，公司每四个月进行一次“设备保养情况”考核，监督设备保养的落实情况，并形成书面记录，作为主车司机补贴的发放依据。 　　1.3实行单机核算。公司专门设计了《单机核算表》，用于收集设备当月运转时间、油耗、保养费、修理费（包括行驶机械的轮胎修补费）、混凝土泵车的工作方量等，每月由主车司机负责上报。公司在对所有数据进行统计后，与设备履历中的历史数据进行综合对比分析，发现异常情况时，要求主车司机必须给出合理解释，否则将视情况对主车司机及相关责任人进行一定的经济处罚，进一步提高了操作人员合理使用设备、加强日常保养的积极性。在泵车的使用过程中，通过对泵管消耗情况的分析，提出了将报废的输送管道径向截取1/3，当泵送过程中输送管出现漏浆时，用事先准备好的1/3输送管壁利用臂架输送管固定支架将其固定于漏浆处，避免直接更换输送管道，大大减少因更换泵管而影响施工的时间，保证了泵送工作正常进行。此外，通过定期旋转泵管，使泵管内部均匀磨损，对S管、铰链弯管等重要磨损部位经常用耐磨焊条进行堆焊都方式，降低了泵管损耗率，提高了经济效益。该做法还被评为集团公司2011年度十大“金点子”。 　　1.4推广应用新技术、新材料。一方面，引进了GPS监控系统。车辆GPS监控定位系统，是利用全球定位技术、通过无线数据传输，并配合计算机软件对车辆的静态信息及动态信息进行管理。 通过该系统可以实现对车辆24小时定位跟踪、精准油耗统计、非正常油耗报警等功能。而且，上述数据可以实现回放，从而使管理人员对车辆的使用情况有了全面的了解，提高现场设备管理人员和操作人员的责任心，进一步提高单机核算的精确性。我公司的这一做法先后在《中国建设报》、《中国交通报》、《人民铁道》上报道。目前，我公司已基本实现自有设备的全覆盖，每套GPS费用2360元，流量费50元/台月。另一方面，推广使用了新型润管剂。在混凝土泵送前进行管道润滑时，用新型润管剂代替传统的砂浆，不仅绿色环保，而且成本较低。在试用的第一个月里，3台泵车就累计节约成本1.28万元。 　　1.5多方位引进操作人员。随着一公司装备规模的不断扩大，部分老职工陆续退休，操作人员的结构已开始由“以职工为主、劳务派遣人员为辅”向“以职工为骨干、劳务派遣人员为主要组成部分”转变。通过多年的积累，操作人员的引进实现了从熟人介绍的单一渠道，向熟人介绍、市场招聘、院校招生等多种渠道相互补充的转变，有效地保障了“人机一体化”模式的持续推进。目前劳务派遣人员与职工人数比例为3：2，外聘司机人均工资3400元，职工人均工资元。对于劳务派遣人员，我们在坚持“五同”管理的同时，还将他们纳入公司评先活动中，不断提高他们对企业的归属感。201