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精品论文 参考文献 探讨地铁信号系统的安全策略及措施 南京地铁运营有限责任公司 210012 摘要：地铁工程建设过程中，信号系统能够确保地铁安全运行，对城市交通安全运行至关重要。本文首先对地铁信号系统安全策略进行分析，然后提出地铁信号系统安全措施，希望为提高地铁安全水平提供有利的参考。 关键词：地铁信号系统；安全策略；措施 地铁信号系统运行过程中，技术与设备是影响系统质量的两个重要因素，这就说明在地铁建设过程中，还应该从技术与设备两个层面入手，保证地铁运行的安全，提高运行效率，同时对设备进行有效的评估检查。现阶段，城市地铁建设正如火如荼的进行中，加强对地铁信号系统安全策略与措施的研究具有十分现实的意义。 1.地铁信号系统安全技术运用 经过多年的研究与实践，地铁信号系统安全技术从固定闭塞技术，到准移动闭塞技术，再到移动闭塞技术，我国地铁信号系统安全性不断提升，为城市轨道建设发展做出了巨大的贡献。 1.1 固定闭塞技术 固定闭塞技术是传统地铁信号系统中常用的技术，主要是通过机轴装置以及轨道电路，将地铁线路划分为固定的段位，能够实现对占用轨道的检查以及对列车的大致定位。但是受到技术本身因素的制约，不能准确的判断列车的位置，在具体设置过程中，还需要在区段起止位置上设置起点与终点。另外，为了让列车运行安全得到保障，将追踪目标点设置为列车占用闭塞区段的起点，同时在计算列车位置等方面也具有较大的限制。具体情况如下图所示： 基于这种情况，扩大了两车之间的间隔，不利于运输路线使用效率，浪费了大量的地铁轨道资源，无法发挥其社会效益以及经济效益。 1.2 准移动闭塞技术 地铁信号系统中运用最为广泛的安全技术为准移动闭塞技术，相对于固定闭塞技术来说安全性能大大提升。这种技术能够根据目标距离、列车本身性能、目标速度等参数，绘制出列车制动曲线。制动曲线中，列车目标点相对固定，一般将闭塞区段的起点作为目标点位，而列车从制动开始后处于不断的变化中，同时列车追踪间隔也不是固定的。准移动闭塞技术中使用的设备包括报文式轨道电路、环线、应答器等，对某一轨道区段是否被占用进行判断，同时利用专门的信息系统对列车信息进行处理，能够让操作员准确的掌握列车信息，实现了在制动、减速等方面的自动化水平，对提升地铁运行效率问题上具有显著的效果。但是，准移动闭塞技术在列车控制方面还存在一定的局限性，还需要借助于安全区间，如果设备发生故障，就会给列车运行安全造成极大的影响。 1.3 移动闭塞技术 移动闭塞技术，能够实现轨道之间、设备与设备之间的信息传递，将所有信息及时的传递给控制中心，包括列车位置信息、行驶速度等，确保了列车行驶的安全性，也大大提升了地铁运输的效率，是我国地铁安全信息系统主流发展方向。这种技术对于准移动闭塞技术来说，具有其相同的功能，还能够将列车制动目标点加上一段安全距离，保证控制中心实时掌握列车行驶的相关信息，追踪间隔不固定。 移动闭塞技术主要依靠定义单元对列车进行控制，利用双向通信方式实现设备之间的信息传递，提升地铁运输的安全性能。 2.地铁信号系统安全措施 为了进一步提升地铁信号系统的安全，还需要采取一定的安全措施： 2.1 有效的利用设备冗余 所谓的设备冗余，主要是指增添设备，避免设备故障发生是，运行系统受到较大的影响，降低安全风险。一般来说，设备冗余方式分为二乘二取二冗余、三取二冗余以及双击热备三种方式。通过实践证明，三取二冗余的结构相对可靠，是地铁信号系统中最主要的设备冗余方式。 2.2 有效的利用通道冗余 一般来说，地铁运行安全系统中相关数据的传输、传递等，都必须保证通道冗余。关于信息的采集过程，涉及到安全相关的输入，必须采用双路隔离采集电路，这种采集电路相对独立，能够避免电气故障以及采集故障的发生。在对外输出通道上，与安全相关的输出也需要提供两路独立驱动电路，避免单电路电气故障发生，对输出系统造成影响。信息传输过程中，一般采用物理独立双通道模式，避免单一通道发生故障，对信息系统运行安全造成影响。另外，如果条件允许，应该将通道设施与不同的隧道中，避免单一侧发生故障或不可抗因素，确保在某些情况下，信号系统仍然能够发挥作用，提高系统的安全性。 2.3 合理利用设备控制方式 所谓的设备控制方式，包括分散和集中控制两种。选择不同的设备控制方式，虽然不会影响到设备本身的可靠性，但是能够改变系统运行的可用性。集中控制方式，能够提高设备系统的稳定性，减少维护，同时也能够减少铁