燃驱压气站余热利用新方式余热发电.docx

燃驱压气站余热利用新方式——余热发电万强宋宏庆魏星张增战汪海 [西气东输豫皖管理处]摘要：西气东输燃驱压气站使用航空发动机以天然气为燃料，带动压缩机对天然气进行加压，实现天然气长距离输送的目的。发动机运行过程中燃烧天然气排出的尾气高达400度至500度，尾气直接排到大气中，大量的能源遭到浪费且污染环境。 关键词：燃驱余热发电O引言为了合理利用发动机排出的高温尾气，回收利用能源创造经济效益、减少对环境的污染，为地方经济发展争取更多的节能 减排指标，可以选择利用高温尾气进行发电。本文以已投入运行的定远压气站余热发电项目，从设计思路、施工过程、运行维 护三方面以压气站的角度对余热发电项目进行简单介绍。1设计思路1．1设计概况余热发电需要将发动机排放的尾气进行收集并通过发电设备将热能转换为电能。这套转换设备包括传输烟气的烟道、截断 三通阀门、汽轮机、发电机、冷却塔等设备如下图。由压气站产生的高温余热烟气，通过三通挡板门以及烟道进入锅炉，锅炉产生的高压过热蒸汽进入汽轮机的主进汽口，同时产生的低压过热蒸汽进入汽轮机的补汽口，主蒸汽和补汽共同推动汽轮机做 功，汽轮机带动同轴发电机切割磁感线发电，做功后的乏汽通过冷凝器冷凝成水，凝结水经凝结水泵送人锅炉给水预热器。从 而形成完整的热力循环系统。发电机产生的10．5KV电压通过主变升压成35Kv进入电网消纳。燃气轮机图11_2设计指标以西气东输定远分输压气站的发动机为例，该机组型号为GE／NPLM2500型双轴航改型工业燃气轮机压缩机组，Is0功率31364Kw，Iso效率41l％，剩余18473Kw，余热发电就是利用这剩余的18473Kw余热进行发电，如汽轮机效率达到50％，将可产生9236Kw的电能。为充分利用余热应尽可能的减少热量损耗，选用热效率高的汽轮机，在满足安全距离的前提下尽量缩短发动机尾气排放口至余热锅炉的距离，在烟道材料选取上应选取保温性能好的材料，采取多层保温，同时烟道布局要顺气流方向搭接烟道减少阻力。1．3设计注意事项西气东输燃驱压气站属于天然气管道增压站，生产任务十分重要，属于国家重要能源战略项目，新增设的项目应不影响前 者的安全性能及稳定运行。压气站输送的介质为天然气，属于高压易燃易爆场所，选材及施工工艺应充分考虑防爆要求，且发电厂本身与压气站的距离应符合《石油天然气工程设计防火规范》要求。2施工过程注意事项2．1建立联系机制 由于烟道施工及对接需要在压气站区域完成，尤其是压缩机厂房的施工需要压气站停运压缩机组，需事先与压气站联系，双方共同协商确定好时间后方可施工。压气站内的施工应事先确定地下隐蔽工程，是否存在交叉的地下天然气管道、消防管道、 水管道、电缆沟等，根据《石油天然气管道保护法》规定天然气管道两侧各5米范围内禁止建建构筑物、禁止机械施工，I因此应充分利用雷迪等设备探明地下隐蔽物，保证施工符合法律法规。在西气东输定远分输压气站施工时发现烟风管道的原计划吊装作业面与定合支线(定远至合肥支干线输气管道，管径406mm，压力5MPA，承担合肥市的天然气供应任务)交叉，发现该隐患后，双方立即用白灰在管线上方及两侧进行标识，计算吊车站位线，使其距离管线最近的点所产生的压力以45。角传递后由天然气管线下方穿过。站位线确认后，通过测量站位线与压缩机房间的间距，根据吊物重量、吊装半径、吊装目标等因素，综合考虑选择吊车车型。因此压气站内的施工需要双方共同协调配合，确保安全施工。 2．2施工安全问题本工程施工需要挖设炳道支撑架基础坑，吊装炯道、焊接娴道等施工项目，涉及到高处作业、挖掘作业、吊装作业、动火作业、 受限空间作业5项危险作业，作业安全风险极大，稍不注意可能出现重大安全事故，施工须严格按照施工方案进行施工，做好作业安全分析及现场监护。2．2．1动火注意事项 根据西气东输动火作业管理规范，压缩机厂房内的动火为2级动火，压缩机厂房以外不涉及天然气管道的动火作业为三级动火作业。为确保动火作业安全，压气站安全生产不受影响，应严格落实安全作业管理规范：由施工单位编制动火作业方案并经各专业科室评审，分析作业过程中存在的安全隐患制定消减预控措施；动火作业前，使用可燃气体检测仪进行可燃气体浓度 检测，确认无可燃气体泄露，施T过程中安排专职监护人员进行监护，每隔半小时进行一次可燃气体浓度检测，确保动火作业过程中可燃气体浓度一直处于安全范围；由于需要对压缩机厂房的支撑柱进行延长，作为烟道的支撑平台，需要对支撑柱顶部进行焊接，焊接时确保焊接火花、焊渣等不能掉落在地面，尤其是不能掉落在燃气轮机组区域，可以在动火部位下方搭设防火毯阻止焊渣、工具等掉落。2．2．2其它危险作业注意事项由于该工程还涉及到高处作业、挖掘作业、吊装作业、受限空间作业4项危险作业，本次施工在压气站区域的施工均涉及 到危险作业，鉴