益阳资江四桥主桥设计.docx

益阳资江四桥主桥设计杨沪湘(湖南省交通规划勘察设计院,湖南长沙410008)[摘要]益阳资江四桥主桥是一座主跨200m的混凝土独塔斜拉桥,介绍该桥的结构设计特点与设计体会等。[关键词]混凝土独塔斜拉桥;结构设计;结构计算[中图分类号]U448.27[文献标识码]B[文章编号]1002—1205(2009)02—0101—04OverallDesignofFourthZijiangRiverBridgeinYiyangCityYANGHuxiang(HunanProvincialCommunicationPlanning,SurveyDesignInstitute,ChangshaHunan410008,Chi2na)[Keywords]prestressedconcretesinglepyloncable2stayedbridge;structuredesign;structurecal2culation⑥地震参数:本区域地震动峰值加速度为小于0.05g,反应谱特征周期0.35s;0概述益阳资江四桥是益阳市城市外环路上跨越资江的一座特大桥梁,南岸接线是规划中的虎山路;北岸接线经城市外环路分别与319国道、益沅公路、资阳路相接后再与白马山路连接。南北接线总长1212km。大桥位于益阳市城区资江上游4960m的青龙洲,总长965.24m。南、北岸引桥均设计为9×20m预应力混凝土简支空心板;主桥两侧副孔均设计为2×50m预应力混凝土等截面现浇连续箱梁;主桥设计为50m+150m+200m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。⑦设计水位:SW1/100=41.08m;设计通航水位HW5%=38.41m。2建设条件桥位处在弯曲河道正中间,在桥位的下游有一江心沙洲(青龙洲),两岸地势开阔平坦,高差小,多为农田,高程约为32～35m,均筑有防洪大堤。河道均系单式断面,由于河道内采砂船作业频繁,河床高低不平,河床高程介于14～25m之间。桥位区属冲洪积阶地地貌,河床宽约551m。桥位两岸施工场地开阔,便于施工。不足之处是此处河床较窄,大桥对资江行洪有一定的影响,并且此处是资江的拐弯处,对资江河道通航有一定的影响。桥位区域年平均气温16.8℃,一月平均气温5℃,极端最低气温-9.2℃,七月平均气温29℃,极端最高气温40.8℃。桥位区内覆盖层主要为亚粘土、细砂、圆砾及卵石层,厚度较大;基岩主要为板岩。微风化基岩的天然湿度极限抗压强度Ra5MPa,能够作为良好的大直径嵌岩桩基础持力层。1技术标准①工程等级:近期为Ⅰ级公路,远期为城市外环主干道;②设计荷载:公路———Ⅰ级;③桥面宽度:主桥总宽25100m;28.00m;引桥总宽④设计时速:⑤通航标准:(宽×高);80km/h;Ⅳ—2级,通航净空:50m×8m[收稿日期]2009—02—06[作者简介]杨沪湘(1969—),男,湖南常德人,高级工程师,主要从事道路与桥梁工程设计研究。102公路工程34卷索桥和斜拉桥都是可行的。但是若采用梁桥,200m的跨径略大,且该桥型与两岸景观不协调;若采用拱桥,则结构形式与临近桥梁类似,达不到一桥一景的目的;跨径200m悬索桥造价较高,不够经济。独塔双索面斜拉桥建筑高度小,桥型美观,线条简洁,技术成熟,造价适中[1,2]。因此,经过反复比较和研究,推荐采用独塔斜拉桥方案,桥塔结构采用A型索塔(见图1)。独塔双索面斜拉桥方案主桥以50+150+3方案设计3.1桥型方案构思本项目是一项跨越资江天堑的宏伟工程,应该在满足使用要求的前提下,结构造型力求安全、适用、经济、美观,体现时代风貌,在桥型方案选择时,除了要满足桥面行车的安全要求外,还必须保证满足航运、水利、防洪等各方面的要求。针对该桥的地形、地貌情况,采用梁桥、拱桥、悬图1桥型布置200m跨越主航道,河床压缩少,有利于汛期泄洪;两个主孔均能通航,能减少船舶撞击的机会。3.2桥跨布置设计综上所述,笔者认为斜拉桥与连续梁直接连接这种结构体系本身会在过渡墩形成薄弱环节,设计此类桥梁时,应予以重视。本桥设计初始,主桥桥孔布置为2×50m+4结构设计4.1主梁(见图2)益阳资江四桥主梁采用预应力砼箱梁,单箱四室截面,连续长度400m。箱梁中心线处梁高270cm,箱梁全宽2820cm,顶、底板厚度均为24cm。主梁共分成51个节段,0号、1号梁段设计采用支架现浇,其余梁段均设计采用挂篮对称悬浇施工。为了消除边墩支座负反力并增加结构刚度,在索塔处及梁端均采用加大截面面积的方法施加压重。主梁纵向预应力束均设计采用9φs15.2和7φs15.2钢绞线;主梁顶板厚度40cm处,不设置横向预应力束,顶板厚度24cm处,设置横向预应力束为3φs15.2钢绞线。为了增加主梁横向刚度,改善桥面板受力性能并均匀传递斜拉索拉力,在主梁中设置了多道横梁