中国客车工业50年回顾专题_一_解放前中国的城市公共交通.docVIP

中国客车工业50年回顾专题_一_解放前中国的城市公共交通 3 2 2008-1 城市车辆 中国客车工业 50年回顾专题(一） 在旧中国，城市中人们的出行 主要是以步行、轿子、手推独轮车、 人力车、马车、轮渡等传统交通工 具为主。20世纪初，随着外国列强 势力在中国的渗入，在一些城市中， 出现了有轨电车、无轨电车、出租 汽车等机动车交通工具。 编者按：1956年7月13日，第一汽车制造厂生产的第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车下线，结束了我国自己不 能生产汽车的历史。1957年，采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车的诞生，标志着中国客车工业的开始。到 2007年，我国客车工业已经走过了50年。50年来，我国客车工业从无到有，从小到大，我国大中型客车产品已占世 界产量三分之一以上，轻型客车的年产量也已突破20万辆，我国已经成为了名副其实的客车大国。本刊于2008年第 1期开始，特别开辟了纪念中国客车工业50周年专题，对50年来中国的客车工业进行回顾，弘扬中国客车及客车零 部件企业的自主创新精神，宣传民族品牌、汽车文化，介绍新世纪、新阶段为中国客车工业发展做出重大贡献的优势 企业及新技术、新产品，推进市场发展和国际化战略。我们相信，在不久的将来，我国一定能够实现从世界客车大国 向客车制造强国的跨越！ ——解放前中国的城市公共交通 本刊记者 文 风 侯 翔 1900 年八国联军入侵中国后， 比利时趁火打劫，在天津强行攫取 租界，并在1904年强迫清政府签订 了《天津电车电灯公司合同》，垄断 了天津的电车电灯业务。之后，经 过一年多的筹备工作，比利时电车 电灯公司开始在马路上铺设轨道。 1906年6月2日，比利时电车电灯 公司在天津市开通了中国第一条城 市 有 轨 电 车 线 路 ， 线 路 总 长 5.172km，宣告了中国第一条公交 线路的诞生，标志着一个新兴的交 通时代的到来。此后，比电公司又 陆续开辟了6 条车身颜色各异的电 车路线，全长近22km。 1908年5月6日，法商电车公司第 一条有轨电车线路通车营业。1914 年，英商又开辟了上海第一条无轨 电车线路。由华人经营的电车线路 最早出现于1913年8月11日，前后 共开辟了4条线路，主要营业区域在 今天的上海南市区附近。1926年，英 法及公共租界共开通了11条电车线 路，总计80余辆电车，方便了租界 数十万人的出行。 手推独轮车 人力车 马车 中国第一条公交线路上运行的 有轨电车 上海第一条有轨电车线路的电车 1908年3月5 日，由英商上海 电车公司经营的自静安寺至上海总 会（今广东路外滩东风饭店）的上 海第一条有轨电车线路通车营业。 1914年在上海运行的无轨电车 1909年9月25日，大连市建成 了第一条城市有轨电车线路，线路 总长 2.5km。 1924年12月17 日，北京市的 第一条城市有轨电车线路建成通车。 ...... 20世纪初期，旧中国很多城市 的电车线路建成通车，在当时确是 城市车辆2008-13 3 城市车辆 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 信 息 一桩新兴的进步事业，相对于以人 力和畜力为动力的交通工具来说， 电车载客多、速度快、行驶于城区 主要街道，对城市经济、文化的发 展，对市民交通条件的改善和生活 方式的改变，起到了重要的推动作 用并产生了积极的影响。 靠着这笔钱，该公司当时承担了比 利时全国的教育基金。而在北京，当 时购置车辆和全部设备，首先必须 向法国购买，法国不能供应的，由 法国再向其他国家转购，以便从中 渔利。 到了20世纪20年代中期，奉天 （今沈阳）的市政公署率先成立了奉 天汽车厂，承担客运业务。随后，北 京、南京、上海等十几个大城市也 相继建起了由中国政府或工商业者 经营的公共交通设施。 从1937年到1945年，在抗击 日本侵略者的八年战争中，原来城 市公共交通基础比较好的北京市、 天津市、上海市、大连市等城市，由 于相继被日军占领，城市公共交通 车辆和运营线路锐减，又加上燃油 及供维修保养的原材料供应紧张， 车辆年久失修、损坏严重，使用率非 常低，城市公共交通客运亏损严重， 在如此的政治环境和社会环境下， 旧中国城市公共交通和公路客运惨 谈经营，几乎濒临于瘫痪的局面。 行驶在北京前门大街的有轨电车 1945年抗日战争胜利后，国民 党政府交通部设立了专门机构，统 一管理中国城市公共交通和公路客 运设施，但由于三年内战的影响，旧 中国城市公共交通状况并没有得到 明显的改善，人力车、畜力车仍是 城市的主要交通工具，即使在公共 交通比较发达的上海，1949年运营 的的人力车仍多达30229 辆，客运 量占全市的42.9%。 至解放前夕，中国只有26个城