国产供热汽轮机高调汽门结构改进.pdf

维普资讯 第2l卷 华 中 电 力 2008年第3期 国产供热汽轮机高调汽门结构改进 李 强 (大唐洛阳热电厂，河南 洛阳 471039) 摘要：从现场实际入手，提出优化改进方案，并运用有限元分析等手段，从应力、位移、卡涩、提升力多方面对方案进行论证分析 并付诸实施，成功解决了300MW供热机组高调门严奢性不合格的问题。 关键词：汽轮机 ；高压调速汽 门；优化 中图分类号：TK267 文献标识码：B 文章编号：1006—6519(2008)03—0049—03 TheOptimizationofHeightPressureControlValveinTurbine 大唐洛阳热电厂5、6号机组系哈尔滨汽轮机厂 高压调节阀设计为主汽调节联合汽阀形式。汽轮 生产的300MW供热机组，是 目前国内单机容量最大 机每侧布置一个主汽调节联合阀，每一主汽阀控制两 的供热机组 ，5号机为该机型的首台汽轮机。5号机投 个调节阀，四个调节阀结构相同，蒸汽由下部进入主 产初期做高压调速汽门严密性试验时，发现阀门关闭 汽 阀，再经过主汽阀进入调节阀，两个调节阀体蒸汽 后汽轮机转速降至 l181r／min不再下降，且转速有回 腔室相通 ，由调节阀腔室流出的蒸汽通过四根导汽管 升之势 ，不能满足商业运行需要 ，给机组 的安全经济 进入汽缸四组喷嘴。 运行带来隐患，该问题引起了厂方 、供方等人员的高 2 现存 问题 度重视，组织力量进行了大量的分析论证及改进，确 保机组的安全经济运行。 2．1 严密性试验 5号机组冲转进行包括高压调速汽门严密性试 1 设备概述 验在内的各种开机前试验。试验时蒸汽参数为：主汽压 1．1 汽轮机组简介 力6．09MPa，主汽温度428．7oC，再热汽压力0．13MPa， CN300—16。7／537，537型汽轮机是亚临界凝汽式 再热温度415．5oC。第一次试验时通过锅炉升压和高 供热机组 ，具有一次 中间再热、单轴、两缸两排汽、单 低旁调整维持主汽压力 10MPa，再热汽压力2MPa。 抽供热形式。机组按照 “以热定电”的原则，结合国内 高压调速汽门关闭后 ，转速最低降到 l051r／min，短 外先进的设计经验进行重新设计 ，通流结构介于反动 暂停留，随即跟随汽压升高开始上升。确定第一次试 式与冲动式透平之间，级数少，效率高。 验不合格。 1．2 高压主汽调节阀结构概述 针对该种情况，重复进行了确认试验。第二次试 收稿 日期 ：2008—01—09 作者简介 ：李 强(1982一)，男，河北保定人 ，助理工程师，本科(双学士) 研究方向为火力发电厂集控运行 致使供水期可用水量不足 ，难以充分发挥水电厂的 工程实际中，由于闸门启闭、调节需要时间，所需人 容量效益和电量效益 ，影响电厂 的经济效益。 力和准备工作量较大，尤其当闸门扇数较多时，启 当前汛期的水文预报准确度较低，难以满足水库 闭规律 、开度 、闸门位置变动所需时间及在某一水 汛期调度要求，防洪和发电的矛盾更加突出。如何增 位下的泄水流量等都有限制，难 以使实际下泄流量 长洪水的预报期和预报准确度 ，并在此基础上作出最 过程与最佳泄水流量过程完全一致。因此有可能增 好的洪水调度决策方案 ，确定最佳的下泄洪水流量过