舟桥装备液压系统油液的污染与控制.docx

舟桥装备液压系统油液的污染与控制何晓晖李俊爱田睿李峰摘要 舟桥装备液压系统油液污染的来源及其危害, 提出液压系统油液污染控制的具体方法。关键词舟桥装备 油液 污染控制中图分类号 TG502.32文献标识码 B一、引言舟桥装备是用于架设浮桥和结构漕渡门桥的制式器材, 是 克服江河障碍的主要保障装备。现有的舟桥装备作业主要依靠 作业手人工完成, 强度大, 效率低, 难以满足部队快速保障的要 求。为此, 在新一代舟桥装备中广泛采用了液压技术, 在提高作 业效率的同时, 液压系统油液的污染, 已成为提高舟桥装备可靠 性的主要障碍。因此, 研究舟桥装备液压系统油液的污染与控 制, 对提高装备可靠性具有重要意义。二、液压系统油液污染的来源及危害1.液压系统油液污染的来源( 1) 系统内残留的污染物。液压系统及其元件在加工、装配、 包装、储存和运输过程中, 不可避免的会残留一些污染物, 如金 属切屑、焊渣、型砂、尘埃及清洗溶剂等;( 2) 系统生成的污染物。液压系统在工作过程中也会产生一 些污染物, 如元件磨损产生的磨屑、管道内的锈蚀剥落物及油液 氧化和分解产生的颗粒与胶状物质等;( 3) 外界侵入的污染物。液压系统在工作过程中不可避免的 会受到外界污染物的侵入, 如通过液压缸活塞杆密封和油箱呼 吸孔侵入系统的污染物, 以及液压油更换和系统维修过程中带 入的污染物。对舟桥装备而言, 由于其多属野外作业, 工作环境 差, 外界污染物的侵入是主要的污染来源之一。2.液压系统油液污染的危害( 1) 固体颗粒污染危害。固体颗粒污染物易把液压阀阀芯卡 住, 使液压阀动作失灵, 严重时甚至造成事故; 易阻塞过滤器滤 网, 导致液压泵吸油困难而吸入空气, 使液压泵发热, 产生噪声; 易加速液压泵的磨损, 导致内泄漏加剧, 降低液压泵的容积效 率, 缩短元件寿命, 并导致执行元件运动减慢; 其产生的磨料磨 损会加剧液压油的污染, 造成液压泵、油马达、油缸、液压阀的大 面积过早磨损, 以致失效。实践表明, 不同液压元件对固体颗粒 的敏感程度不同, 如表 1 所示。变薄, 降低油液的润滑和防腐作用, 增加油液的酸值, 缩短油液和泵阀等元件的寿命, 并使泄漏增加, 使执行元件运行时产生 “爬行”现象。不同液压系统允许的液压油最大含水量如表 2 所 示。表 2 不同液压系统允许的液压油最大含水量( 3) 空气污染危害。空气污染油液常造成液压系统动作迟滞, 破坏工作平稳性, 有时甚至引起振动; 易产生气穴, 形成气蚀 现象, 引起局部过热等。不同液压油中空气的溶解度如表 3 所 示。三、液压系统对油液污染度的要求液压系统油液的污 染度是指油液受污染的 程度。当前, 国际上使用 的液压油液污染度标准 主要有: 国际标准化组 织制订的油液污染度等表 3 不同类型液压油中空气的溶解度级标准 ISO 4406 和美国国家宇航局制订的油液污染度等级标准 NAS 1638。我国油液污染度等级标准 GB/T 14039- 93 与国 际标准 ISO 4406 等效。研究液压系统油液的污染控制首先要明 确液压系统对油液污染度的要求。1.液压元件能耐受的油液污染度液压元件能耐受的油液污染度是指在给定工作条件下液压 元件能够耐受的油液最大污染度。在这个污染度范围内液压元 件可以满足工作性能和寿命的要求。表 4 为液压元件能耐受的 油液污染度。2.液压系统能耐受的油液污染度液压系统能耐受的油液污染度是指液压系统中对油液污染 最敏感的液压元件能耐受的污染度。表 5 为液压系统能耐受的 油液污染度。( 2) 水污染危害。液压系统油液中混入水分 会 使 油 液 产 生 乳 化 变 质, 不仅腐蚀橡胶密封 件的性能, 加速密封件 损坏, 降低液压缸承载 能力, 还会使润滑油膜表 1润滑与密封设备管理与维修 2008 №7!名 称敏感颗粒尺寸/μm液压阀5～15轴向柱塞泵/马达10～15径向柱塞泵/马达15～25叶片泵20～30液压油类型空气的溶解度/%矿物油5～10油包水5～7水/乙二醇1～2磷酸酯5液压系统中油液的状态最大含水量/%一般液压系统0.5液压油在使用时部分停留在油路中, 但循环时停 留的油液可返回油箱≤0.1部分液压油不能返回油箱≤0.05液压管路中有背压, 油液流动少, 或精密仪器≤0.03表 4液压元件能耐受的油液污染度有足够的强度, 不会因压力差造成破坏。( 4) 滤芯应具有较好的抗腐蚀性, 能在设计的温度下持久工作, 便于清洗和更换。2.油液更换更换油液是系统使用阶段对油液进行污染控制的一种有效 手段。液压油一经生产出来就开始慢慢的劣化变质, 随着使用时 间的增长, 其劣化变质的速度大大的加快, 各种理化性能也逐渐